華為親自發布的首款鴻蒙汽車，到底行不行？

就在上週四，華為高調發布了一款新車 ——AITO 問界 M5。這是華為與賽力斯深度合作打造的一款車型，其電驅動系統、智慧座艙均由華為提供，甚至工業設計都有華為團隊深度參與，就差一個 Logo 就是華為汽車了。

▲ 華為店內的問界 M5

AITO 問界 M5 搭載了最新的 HarmonyOS 2 系統，擁有 128GB 儲存空間。車內三塊螢幕分別為 10.25 英寸液晶儀表、15.6 英寸中控螢幕和一個可選裝的 HUD。

這就是鴻蒙智慧座艙的主要配置。

如果和安卓、Linux 相比，鴻蒙座艙最大的區別就在於使用時流暢感受和軟硬體結合帶來的便利。滑動調節、開啟應用、語音識別這些常用的操作，這套鴻蒙OS 2 沒有任何卡頓，和平板電腦的使用體驗基本一致。加上 HUAWEI Share、暢連 App，車輛就能夠與華為的智慧裝置聯動，實現內容、場景的流轉。

可以說，智慧座艙“內卷”加劇的今天，華為打造的第二款鴻蒙智慧座艙有了更強的競爭力。

那麼，AITO 問界 M5 的鴻蒙智慧座艙究竟能給這款車帶來多少加分？問界 M5 能否撐得起首款鴻蒙汽車的稱號呢？上週六上午，車東西來到華為位於北京的首家直營店，並第一個上車體驗了 AITO 問界 M5。通過大量的體驗，加上與店內銷售人員和顧客的交流之後，找到了上述問題的答案。

01. 看車場面火爆 兩天 7 人當場交萬元訂金

週六上午 10:30，車東西就來到了華為位於北京的首家直營店。這家店位於銀泰中心 in01，商場面積並不算大，但大多都是奢侈品牌。可能因為同屬消費電子產品，華為的直營店就開在其好夥伴帝瓦雷門店的對面。

上午 11:08 開業前，現場已經有數十人排隊等候在店外，其中不乏有來看車的顧客。

▲ 店內有不少顧客排隊看車

當天上午看車的場面異常火爆，問界 M5 的銷售人員共有 8、9 位，基本每一位銷售在同時向好幾位顧客講解這款車，從前發動機艙，到後備箱，問界 M5 被現場顧客團團圍住。直至下午 1 點車東西離開門店，顧客仍然絡繹不絕。

現場看車的人中，已經有一位 30 歲上下的男士已經提前在網上下了訂單。他向車東西說道，自己已經是比亞迪漢純電版的車主，但是純電動車續航、充電等使用體驗不如燃油車。釋出會後，他直接買下問界 M5，主要原因是續航無憂，能帶著自己和家人去更遠的地方。

現場還有一位 30 歲上下的男士向車東西表示，之前在網上看了問界 M5 的釋出會，之後也關注了很多圖片、視訊，但都不如來看看實車。他說道，感覺實車內飾的豪華感、全景天幕的開闊度上比官方圖片更好。

▲ 店內排隊看車的顧客

據瞭解，目前全北京僅有一臺問界 M5 展車，因此北京市甚至周邊地區想要體驗問界 M5 的顧客，只能到銀泰這家店。車東西還了解到，目前問界 M5 試駕車還沒有到店，預計北京地區試駕車會在 1 月底～2 月初到店，屆時就會開放試駕。如果現在下訂單，提車時間可能在明年年中。

昨晚，車東西再次來到銀泰中心華為直營店，由於臨近閉店，店內的顧客明顯少了一些。車東西瞭解到，開業前兩天，已經有 7 名顧客到店體驗後下訂問界 M5，並且交了 1 萬元訂金。

由於問界 M5 只能在線上預訂，因此還有更多使用者在看車之後，回家直接下訂單，實際訂單量應該更高。

02. 體驗與平板幾乎相同 搭載鴻蒙OS 2

由於現在店內並沒有開放試駕，因此車東西只靜態感受了車輛的外觀、內飾，重點體驗了搭載 HarmonyOS 2 座艙系統。

坐進車內，能明顯感受到無論是做工還是配色，問界 M5 明顯比它的前身華為智選 SF5（簡稱 SF5）更優秀。AITO 問界 M5 採用了雙幅式運動方向盤，和華為智選 SF5 採用了相似的造型，但其他配置有相當大幅度的調整。

▲ 問界 M5 內飾

中控螢幕為標準的矩形，尺寸為 15.6 英寸，相比 SF5 的 17.3 英寸有所縮小，同時將此前的豎屏設計改為了橫屏。雖然尺寸縮小，但是解析度基本沒有變化，問界 M5 的螢幕解析度為 1920*1080，為一塊 1080P 螢幕。

在解析度幾乎相同的前提下，問界 M5 中控螢幕尺寸稍小，螢幕看起來也就更加細膩。通過計算，其畫素密度為 143ppi。在車內以正常觀看距離看這塊螢幕，人眼已經無法區分螢幕上的畫素點了。

由於車機中控螢幕的觀看距離較遠，因此其畫素密度相比平板電腦有所下降，和膝上型電腦更為接近。車東西在華為官網看到，這塊中控螢幕的畫素密度表現和華為的 15 英寸膝上型電腦 MateBook D 15 基本相同。這款膝上型電腦在華為的筆記本產品系列中定位中高階，起售價為 4999 元。

儀表螢幕採用圓角矩形設計，尺寸為 10.25 英寸，相比 SF5 的 12.3 英寸也相對更小。這塊螢幕的具體引數並未公佈，肉眼觀察液晶儀表的細膩程度相對中控螢幕稍低。

▲ 採用圓角矩形設計的儀表螢幕

駕駛座前方，還有一個 HUD，可以顯示車輛當前速度、輔助駕駛的跟車距離以及導航資訊。從視覺上看這塊 HUD 顯示面積並不算大，但亮度非常高，簡明扼要顯示資訊足夠實用。

▲ 問界 M5 HUD 顯示的資訊

目前，華為並沒有公佈車機系統的硬體配置，但從系統資訊的位置可以看到問界 M5 擁有 128GB 儲存空間。其中，HarmonyOS 2 所佔空間接近 30GB，使用者可用空間不到 100GB，對於車內場景來說可用空間完全足夠。

從體驗上來說，搭載 HarmonyOS 2 系統的問界 M5，其體驗已經和平板電腦幾乎相同，系統 UI、軟體響應速度非常快，並且動畫效果也和平板的 HarmonyOS 2 有統一之處。在問界 M5 車內，我們也能看到華為車機和平板電腦 UI 設計上的不同思路。

問界 M5 中控螢幕的主頁大部分面積被桌布佔據，下方是一排“快捷欄”，可以加入常用的 App 或者服務小元件，方便快速檢視和控制。

▲ HarmonyOS 2 系統主頁

螢幕最下方是車控按鍵，回到主頁、空調、座椅、音量都常駐螢幕最下方。

點選位於螢幕左下角的“服務與應用”按鈕，就能檢視所有 App 和服務小元件。在“服務中心”內，共有 15 個應用小元件，包括天氣、新聞、加油充電等實用功能。這些服務小元件直接點選就能使用，不需要下載安裝，並且可以新增到主頁“快捷欄”實現更方便的操作。

▲ 服務中心的小元件無需下載就能使用

另一側的應用中心內，能看到車內安裝的應用程式。其中，有不少來自華為的 App，例如華為視訊、暢連、手機投屏、音樂等。

同時，華為應用商店能夠讓使用者自由下載並安裝 App。在華為應用商店中，有咪咕音樂、酷我音樂、荔枝播客等多種音訊 App，也有 Bilibili、優酷、華為視訊等視訊 App，還有麻將遊戲以及喜馬拉雅兒童、寶寶巴士等兒童 App。目前，華為應用商店中有數十款專門為車機優化的 App，已經足夠覆蓋日常使用場景。相信隨著搭載 HarmonyOS 的汽車越來越多，車內應用生態也將不斷完善。

▲ 應用中心內的應用程式

從螢幕頂端任意位置向下划動就是車輛的控制中心，車輛的駕駛模式、車窗尾門等硬體控制、燈光等都能在控制中心內操作。

鴻蒙車機實際上手體驗最大的感受就是流暢，滑動調節音量、亮度、音樂視訊進度，手到之處螢幕也能隨之響應，非常跟手。開啟視訊、音訊、遊戲的速度也很迅速，和平板電腦的體驗幾乎完全一致。問界 M5 的中控螢幕有 60Hz 重新整理率，進行日常操作時都能以流暢的動畫滿幀執行，因此車機使用起來沒有任何卡頓的感覺。

▲ 車機上的 Bilibili App

此外，在 HarmonyOS 2 的車機上，也有許多難以被察覺的小細節。例如 App 開啟關閉這樣一個最為平常的操作，開啟時能夠從 App 圖示位置逐漸放大形成視窗，關閉時能夠由視窗漸漸縮小回到圖示位置。而市面上一些優化較差的 UI，會直接從螢幕中心放大視窗，或者乾脆不顯示動畫，這就造成了使用過程中的割裂感。

▲ 車機 UI 動畫（25% 慢動作）

車機版 HarmonyOS 2 的這一個小細節，與手機和平板的 HarmonyOS 2 形成了統一。並且，類似的小細節貫穿 HarmonyOS 2 的整體體驗之中。

03. 語音助手能識別多工車機能與手機聯動

有了 HarmonyOS 2 系統的支撐，其內建應用程式在使用上也更加便捷。

問界 M5 車機內建 Petal Maps 地圖，這款地圖採用高德地圖的資料來源導航，地圖放大縮小、拖拽操作同樣非常流暢。同時，Petal Maps 地圖支援無縫流轉。在上車之時，手機地圖導航可以流轉至車機系統；下車的時候，導航也能流轉返回手機，繼續導航。

▲ HarmonyOS 車機的無縫流轉

當導航進行中開啟其他 App，系統會預設進入分屏狀態，新開啟的 App 佔據 2/3 的顯示面積，地圖佔據 1/3 的面積。通過三指滑動手勢，可以交換左右兩側的 App。

▲ 導航開啟時可分屏使用 App

不過，目前分屏和三指滑動並不算完美。原因在於分屏 App 不能調整大小；三指滑動拖移操作識別並不靈敏；並且在分屏狀態下，導航地圖不能進行任何操作，只能點選全屏顯示之後繼續操作。相信在交付之前，華為和賽力斯的工程師將逐步優化分屏的體驗。

問界 M5 還支援小藝語音助手，只需要說出“小藝小藝”，就能實現語音控制。值得注意的是，小藝語音助手支援多工命令，這項功能無論在手機還是汽車上，都十分少見。

例如，車東西在車內說：“將空調調整到 27 度，然後導航去天安門廣場。”一句話中下了兩個指令，車輛能夠同時完成兩項任務。

▲ 小藝語音助手

此外，小藝語音助手還支援連續對話、免喚醒詞等諸多功能，通過車內四個麥克風，還能實現多音區識別功能。

除了智慧化功能，問界 M5 車內還加入了許多分享的功能，讓乘坐幸福感得到明顯提升。

問界 M5 車內擁有 1 枚 800 萬畫素攝像頭，可以用於拍照和視訊通話。三五好友或者一家人共同出行，在車內來張自拍或者拍個視訊都能提升出行體驗。翻轉攝像頭，使用行車記錄儀攝像頭，同樣能夠拍照錄像或者視訊通話。有一個細節可以注意，車內攝像頭有物理遮擋開關，擋住後能夠充分保護隱私安全。

▲ 店內顧客開啟攝像頭自拍

畫質表現上，車內、行車記錄儀攝像頭都有 800 萬畫素，照片解析度為 3840*2160，錄製視訊的畫質為 1080P。

通過 HUAWEI Share，車內拍攝的照片和視訊就能傳遞給手機，方便使用者修改與分享。

通過暢連 App，能實現車內視訊通話。無論對方用的是手機、平板、智慧屏電視還是同樣使用著鴻蒙智慧座艙，都能接通視訊電話。通過這種形式，華為實現了更多裝置之間的互聯。

此外，手機投屏功能能夠將手機螢幕顯示的畫面映象到車機螢幕上，例如可以將手機內的視訊、音訊，甚至遊戲投屏到車機上，並且還支援觸控操作。

暢連、投屏這些功能作為華為原廠支援的 HarmonyOS 主要功能，此前也已經上車極狐阿爾法 S。

很顯然，華為正在讓手機投屏、暢連、HUAWEI Share 實現車內的內容共享，讓車機真正和手機、平板、PC 聯動起來。

最後，車東西還體驗了 HUAWEI SOUND 車載音響系統。這套音響共有 19 個揚聲器，功率達到了 1000W。其中 15 個揚聲器用於車內音、視訊播放，另外 4 個揚聲器位於主駕駛位頭枕中，用於通話和語音導航播報，避免干擾車內其他乘員。

聽音感受上，15 揚聲器的 HUAWEI SOUND 車載音響非常清晰，沒有出現異常混響或者車內其他部件共振的情況。車輛靜止狀態下聲音效果很優秀，並且有電影、音樂廳等多種聲音模式可選。

04. 駕駛配置或與 SF5 相同 做工有明顯升級

從整車靜態體驗中，問界 M5 相對上一款車 SF5，其做工有了明顯提升。但是，整體上與 SF5 比較近似，大刀闊斧的改動主要還是智慧座艙的配置。

車東西注意觀察了一下，問界 M5 的 L2 級自動駕駛系統的感知裝置和 SF5 可能是同一套，採用單目前視攝像頭、3 個毫米波雷達、8 個超聲波雷達和 4 個環視攝像頭。根據引數配置表，二者在輔助駕駛功能上也幾乎相同，包括 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持輔助，也能實現交通擁堵輔助 / 整合式巡航輔助的 L2 級自動駕駛功能。此外，問界 M5 還帶有 APA 自動泊車功能。

▲ 單目前視攝像頭和行車記錄儀

在 25～32 萬的價位段中，問界 M5 的輔助駕駛配置相對更多傳統車企來說算平均水平，但對比新勢力車企來說這個配置相對落伍。

但是，目前得出的這個結論僅僅基於靜態體驗，輔助駕駛水平究竟如何還要後期上路實測。

▲ 華為店內的問界 M5

從外觀上看，問界 M5 的整體身型和 SF5 基本完全一致，問界 M5 整體造型更加穩重，不像 SF5 外形更運動。其他方面二者無論是車身尺寸、軸距、整備質量幾乎完全相同。

內飾部分，問界 M5 的整體做工相對 SF5 有了明顯提升，包括 Nappa 紋真皮方向盤、前排座椅按摩、後排座椅加熱，都是相對 SF5 的加分項。

▲ 問界 M5 後排

進入後排，問界 M5 的空間表現和 SF5 基本一致，因為二者軸距只相差 5mm。在儲物空間方面，問界 M5 和 SF5 也基本相同。由於車內還有一臺增程器，儲物空間相較於純電車型稍小，沒有前備廂，後座不放倒後備廂空間有 369L，放倒後有 776L。

05. 結語：華為賣車道阻且長

今年 4 月，華為門店開始出售第一款車型賽力斯華為智選 SF5，這款車配備 HUAWEI Sound 音響、單個華為 DriveONE 電機以及車內的 HiCar，引發了汽車行業的高度關注。但是，SF5 的的銷量並未出現明顯騰飛，華為因此拿出了更深度參與的第二款車 —— 問界 M5。

這款車雖然同樣有較高的關注度，但能否實現銷量騰飛，還需要等待市場的反饋。相信在問界 M5 試駕車到店之後，能夠有更多正在觀望的消費者能夠轉化為問界 M5 車主。

很顯然，華為賣車道阻且長，如今華為的汽車業務有如當年華為的手機業務，在做高階、做智慧之後，華為深度參與打造的汽車才能實現更大的騰飛。