美國人最愛的電動車，到了中國月交付不到 400 輛？福特方面最新迴應：

事兒是真的，交付少與產能有關，但主要問題，是電池供應不穩定。

都是電池惹的禍？

被福特寄予厚望的福特 Mustang mach-E，最近被曝 1 月份在國內的上險數，只有 352 輛。成績不能說好。

就在前不久，也是這款福特 Mustang mach-E，被美國消費文化權威雜誌《Consumer Reports》，評選為 2022 年度最受歡迎電動車型。

去年在美國市場銷量 2.7 萬輛，成為僅次於 Model 3 和 Model Y 的存在。

怎麼這款美國人最愛的電動車，到了中國就不靈了？關於這個問題，智慧車參考與福特方面進行了溝通。

福特表示，352 輛上險資料，可以看作交付的真實情況

至於為何交付這麼少？

福特方面表示，1 月份電馬交付量少，主要有兩個原因。

其一，福特遇到了和蔚來一樣的問題：電池供應不穩定。

據悉，福特電馬目前搭載的三元鋰電池，來自比亞迪，主要由後者在西安的工廠進行生產。

但受新冠疫情影響，西安在去年年底到今年 1 月份，封城應對疫情，導致電池原材料無法正常流通，西安工廠的電池也無法轉運至長安福特重慶工廠。因此，電馬的生產也受到影響，無法做到及時交付。

並且，福特表示，關於電池短缺的問題，官方也及時告知了車主。據福特方面披露，目前福特電馬的電池供應商，僅有比亞迪一家。

至於未來是否會尋求其他電池供應商，福特表示，目前各大車企都在尋求多家供應商以保證穩定生產，但對於福特來說，出於技術調校和其他原因，短期之內，單一電池供應商的局面無法改變

其二，也有產能方面的掣肘。

福特電馬去年 4 月份在國內上市，12 月底才進行正式交付，產能爬坡需要時間。而目前長安福特重慶工廠的產能狀況如何，福特方面並未透露，但同時表示，在供應鏈穩定的情況下，可以保證現有訂單及時交付。

關於福特前期預定車主的交付週期長達 2—3 個月的傳聞，福特方面也予以證實，同時表示，隨著疫情緩解，供應鏈穩定之後，後期預定的車主，交付週期會縮短至 6—7 周。

有無其他進展？

同時，福特方面也對電馬的最新進展進行了分享。

首先是門店的擴充套件速度。據悉，目前福特電馬國內門店數量已經有 20 多家，較去年 10 月份的 13 家，有了較大的提升。

福特表示，到今年年底，福特電馬門店會擴充套件到 60 家以上，重點佈局電動車主力消費地區，尤其是長三角以及大灣區的一線城市。在這之後，將會向二三線城市進行擴充套件。

對於門店的定位，福特表示，可以對比蔚來的 NIO HOUSE，主要目的不在於賣車，而是提供使用者交流的場所，未來福特也會基於直營門店，提升使用者服務。

其次是關於福特電馬的定位問題。據福特方面透露，目前福特電馬在國內的使用者，男性比例大約 7 成左右，年齡分佈主要在 25—35 歲之間。

同時，選擇電馬的車主，主要有兩類，一部分車主，是基於對美式肌肉車文化的瞭解，尤其是對「野馬」品牌的認可，另一部分則是追求個性。

這也是電馬的定位所在，玩的就是個性和情懷。

關於這個定位，福特方面表示，不會走特斯拉路線，特斯拉就像電動車裡的 iPhone，提起電動車就會想起特斯拉，但對於電馬來說，車主是在建立福特電馬認知的情況下進行選擇。