今天下午，大眾集團 2022 年度新聞釋出會，公佈了 2021 年大眾集團財務資料的更多細節，同時也介紹了電動汽車、數字化等領域的最新進展和 2022 年展望。

2021 年，大眾集團汽車銷量相比 2020 年減少了 60 萬輛，但對利潤影響並不大。相反，不計特殊專案的營業利潤達到 200 億歐元（約合 1400 億元人民幣），相比 2020 年幾乎翻倍。

這是因為，面對疫情和晶片短缺等多重影響，大眾優先製造利潤更高的豪華品牌車型。

在電動汽車市場，大眾集團也在不斷突破。在歐洲，大眾集團電動車市場佔比達到 25%，在美國也達到了 7.5%，中國市場全年交付量達到 9.27 萬輛。特別是保時捷 Taycan，這款純電動車的銷量已經超越了 911 車型。

那麼，大眾集團 2021 年銷售和財務資料究竟如何？2022 年有怎樣的銷量目標？特斯拉在柏林建廠，大眾集團怎麼看？在今天下午的釋出會上，大眾集團 CEO 迪斯和 CFOArno Antlitz 給出了問題的答案。

一、銷量同比下降 6.3%，利潤達到 200 億歐元

上週五，大眾集團釋出了 2021 年財務資料。今天的年度新聞釋出會上，大眾集團 CEO 迪斯講述了更多細節。

迪斯首先闡述了俄烏危機對大眾集團的影響。他指出，目前大眾汽車在俄羅斯停產，並且暫停對俄羅斯出口。為保證員工的正常生活，大眾集團會支付俄羅斯員工 80% 工資。同時，大眾汽車的使用者也能夠持續獲得零部件供應支援。

近期，由於部分供應商停工停產，大眾汽車位於歐洲的工廠面臨線束供應短缺。目前，大眾集團正在與當地電纜線束供應商配合，並在歐洲其他國家尋找供應商。

▲ 釋出會現場

之後，迪斯介紹了 2021 年大眾集團營業資料。2021 年，大眾集團汽車銷量同比下降 6.3%，相比 2020 年減少 60 萬輛，相比 2019 年減少了 240 萬輛。銷量下降的主要原因是受到晶片短缺和新冠肺炎疫情影響，供應數量有限的晶片優先保證高利潤車型生產。

因此，大眾集團的營業收入和營業利潤得到明顯提升。其中，全年營業收入達到 2500 億歐元（約合 1.75 萬億元人民幣），相比 2020 年增加 12.3%；不計特殊專案的營業利潤達到 200 億歐元（約合 1400 億元人民幣），相比 2020 年幾乎翻倍，增長率達到 88.8%。

▲ 大眾集團 2021 年關鍵財務資料

同時，不計特殊專案的營業回報率（ROS）也從 2020 年度的 4.8% 提升至 8.0%。

那麼，利潤較高的車型和品牌是哪些呢？大眾集團 CFO Arno Antlitz 透露了集團旗下幾個豪華品牌的息稅前利潤率，都實現了大幅上漲。

▲ 奧迪和賓利品牌利潤和利潤率

例如在 2021 年，奧迪品牌的息稅前利潤率達到 10.5%，相比 2020 年幾乎翻倍，賓利品牌則是從 2020 年的 1% 暴漲至 2021 年的 13.7%，保時捷品牌從 2020 年的 15.4% 提升至 2021 年的 16.5%。

▲ 保時捷品牌的利潤和利潤率

相比之下，大眾汽車品牌的息稅前利潤率雖然有上升，但也僅有 3.3%，斯柯達為 6.1%，西雅特為-2.4%，大眾商用車為 0.7%。

▲ 大眾集團其他品牌利潤和利潤率

可以發現，大眾集團的豪華品牌息稅前利潤率明顯更高。

觀察大眾集團的現金流，2021 年汽車部門的現金流達到 86 億歐元（約合 603 億元人民幣），相比 2020 年增長了 35.4%。

在軟體開發和自動駕駛領域，2021 年大眾集團的投入增加了 12.2%，達到 156 億歐元（約合 1094 億元人民幣），R&D 的投入比例保持在 7.6%。

▲ 大眾集團 CFOArno Antlitz

展望 2022 年，Antlitz 說道，預計 2022 年交付車輛會增加 5%～10%，如果新冠肺炎疫情不再反覆，零部件短缺的情況也會有所緩解。針對晶片結構性短缺問題，今年也將持續影響大眾集團交付量，預計到今年下半年晶片短缺現象將有所改善。

▲ 大眾集團展望 2022 年關鍵財務資料

在銷售收入方面，大眾集團預計 2022 年將同比增長 8%～13%，營業回報率（ROS）達到 7%～8.5%。

在電動汽車領域，預計今年純電動車銷量會再次提升，佔比將達到大眾集團總銷量的 7%～8%。

二、電動車銷量暴漲，Taycan 銷量超越 911

2021 年，大眾集團的電動汽車銷量幾乎比 2020 年翻了一番，達到 45.29 萬輛。

在歐洲，大眾集團的電動車市場份額已經達到 25%，是燃油車份額的 2 倍。歐洲已經成為大眾集團電動車銷量最好的市場。

在美國市場，大眾集團電動汽車的市場份額達到了 7.5%，銷量達到了市場第二。

並且，依靠 ID.4 以及其他幾款 SUV 車型，大眾集團在北美市場實現了扭虧為盈。迪斯說道，在他剛當上大眾集團 CEO 的時候，北美和南美市場虧損明顯，但經過幾年的車型佈局之後，美墨加三國的五款 SUV 車型成為銷量最好的車，佔比達到了 75% 以上。在南美市場，大眾集團也推出特供車型，為實現盈利和正向現金流打下基礎。

▲ 大眾集團在美洲市場實現扭虧為盈

在中國市場，2021 年大眾集團共交付 9.27 萬輛電動汽車，達到 2020 年的 4 倍多，但迪斯並沒有說大眾集團電動車在中國的市場份額以及銷量排名。

Antlitz 還透露，保時捷品牌正計劃於今年四季度獨立上市，獨立上市之前的銷量表現非常優秀。2021 年，保時捷 Taycan 的銷量已經超越了 911。

展望未來，大眾集團的下一個重點專案就是前不久剛剛宣佈量產的 Trinity，這也將是大眾汽車首款基於 SSP 平臺打造的車型。同時，大眾汽車也將在這條產線上量產 L4 級自動駕駛。

迪斯在新聞釋出會上直接說：“大眾在沃爾夫斯堡建立的電動汽車工廠和研發中心，將成為特斯拉德國工廠的重要競爭對手。”

為了賣出更多的純電動車，大眾集團也在全球市場自建充電站。預計到 2025 年，大眾集團將在全球建設 4.5 萬個充電樁。截至目前，已經有約 1 萬個投入使用。

▲ 大眾集團正在打造出行平臺

此外，大眾集團也正在打造大眾出行平臺，希望在未來使用一個 App 就能獲得所有大眾集團的服務，包括網約車、共享出行等。