走出去固然重要，但返程才是最重要的一步

亞軌道返回技術論證與應用1953/6/5~12/12

得利於V-2-II-A型運載火箭的高可靠性，在資金充裕的條件下，NKSA重啟了半年前失敗的V-3返回式火箭的研發,並於1953/6/5成功發射。V-3-II-A/B型返回式火箭已經在亞軌道返回/探索任務中起到了中流砥柱的作用

V-3-II-A可返回式火箭

同時，V-3火箭還成功證實了3馬赫再入的可行性，為載人亞軌道準備打下了基礎

V-3-I第一次返回由於V-3-II系的價效比遠高於V-2-II系，所以V-3-II系列逐漸取代了V-2-II進行大部分的亞軌道活動，為入軌做準備

濺落成功早期LEO探測衛星的構想

Future系運載火箭下面是我個人對於早期LEO探測衛星的設計見解以及看法

其實玩過RP-1的朋友們都能感受到一點：引 擎 雞 肋 ，且上面級引擎極其缺乏

這讓本就湊不到dv的新人雪上加霜。然後我經過一些考究 終於拼湊到了9800m/s的dv

上面級

我計劃是使用三級式火箭，上面級用RD-0214提供接近2800m/s的dv 由於上面級不可控 便採用沉底固推旋轉幾度 來完成自旋穩定

第二級

第二級經過考慮，選擇了Veronique發動機，超額工作2分鐘，提供4000m/s左右的dv，所以這一步至關重要，以後可能會想到優化的辦法，不過在這之前，還是讓Veronique超額工作吧。

芯一級

採用RD-108為芯一級，主要是其比衝與推力都達到了當時的巔峰（比衝略高於RD-107） 150s的工作時間使其能提供4000左右的dv。

改進方面

1.若新增助推器→更重的載荷

2.若上面級加小固推→更可靠的第二級

不過具體結果，還要等我們的Future-I出來再說

好了，那麼這些就是本期的全部內容辣，感謝大家能看到這裡。如果喜歡的話記得點個贊，你的贊就是我更新的動力啦~ 老規矩 點贊過5個，我們會很快更新下一期。想要一起玩/嘮嗑/討論ksp的可以加群：199186161哦，隨時恭迎大家！