雖然現在還沒達到萬物皆可電商的地步，但是一些電商平臺確實是以此為目標向前邁步。而作為實現這個目標的非常重要的一步，就是生鮮。例如最近的大櫻桃不是到季節了嘛，各個電商大企業便開始用其“練手”。

　　▲順豐航空的櫻桃專機，一架波音737貨機正在裝載櫻桃。供圖/東方IC

　　首先，軟件產品網要給大家普及一下，生鮮，並不是生猛海鮮的意思。而是指未經烹調、制作等深加工過程，只做必要保鮮和簡單整理上架而出售的初級產品。主要分為水果、蔬菜、肉品、水產、幹貨等。那麽問題就來了，大家都知道，這個水果蔬菜和水產肉品，講究的是一個“鮮”字，而以現在的物流速度，短則一天，長澤四五天。就算是最為快捷的“當日達”，也需經過十個小時，並且這種服務其實是受限制的。

　　這就要求物流公司的運輸速度，還是以大櫻桃為例，京東、順風等都有專門的櫻桃航班飛機在煙臺機場起飛，基本當天或者次日就能到北京上海等大城市的居民手中。看起來容易，但是實際操作上還有很多問題，那麽，為什麽電商做生鮮如此的困難呢？

　　第一個問題是溫度，生鮮種類繁多，對溫度的要求也不一而足，所以為了應對不同的要求，電商平臺要想大規模多層次的銷售生鮮，就必須要做到常溫~-30℃的全覆蓋，並且還要能做到實時監控，才能保證商品到達用戶手中時是新鮮、安全的。然而要做到這點，這個前期的設備投入……而且問題是，不僅是飛機上要做到這些，配送到網點，然後送到居民手中，這段路程就不需要冷藏了麽？不管你是飛機，汽車，還是面包車，亦或是三輪車，都要做到溫度適宜。

　　另一個問題就是，運營成本。據了解，每一單的冷鏈物流成本都在30RMB左右，更不用說因為各種因素，產品的損耗率都大於20%，部分甚至能達到30%，這就導致生鮮電商雖然很早就被提出，但是能成功地都是極少數，甚至很多大的物流企業也不過是靠著雄厚的資本在硬撐而已。

　　另外的一些小問題，像是購買人數少之類的，在此就不多說了。軟件產品網想表達的是，電商行業還在一個迅猛發展的途中，雖然中間會有一些挫折和困難，但是隨著電商平臺的規範和物流行業的提升，萬物皆可電商並不是一句戲言。然後未來會不會出現快遞人的服務，是不是比飛機動車更便宜呢？（腦洞一下）

萬物皆可電商，生鮮的坎坷之路