：“國產化”替代再現春天 國產數據庫助力民航核心交易系統

在2016年3月22日上午8:20開始，由於系統故障，羽田、大阪以及福岡等地區的機場出現日本國內航線無法辦理登機手續的問題。由此，一部分航線被迫取消，大量航班延誤，導致了剛剛結束節假日連休的機場陷入了混亂狀態。根據全日本航空給出的數據，受到系統故障影響，羽田機場的航線總計取消116條航班，大約對一萬五千人造成影響。可見，航空業務系統的穩定性和安全性對航空業務有著巨大的影響，而電子客票交易系統是航空信息化的核心系統。

從2016年4月15日淩晨開始，你通過機票代理商或中國航信國航電子客票系統購買的每一張機票，都將在開放的國產化平臺上誕生。從此之後，國航的電子客票系統終於全部運行於以達夢數據庫管理系統為基礎的國產化平臺之上。

“國產化”替代，從口號變成行動

自棱鏡門事件發生以來，國內輿論不斷掀起了“去IOE”、“國產化替代”等話題熱潮。另一方面，政策的推手也動作頻頻，一些政企采購方，甚至會主動聯系國產數據庫廠商。30多年來，達夢公司始終堅持原始創新，掌握了核心技術、以及全部源代碼，擁有國內頂級的數據庫研發精英團隊，多次與國際數據庫巨頭同臺競技並奪標，得到了客戶極大的認可。在這樣的背景下，達夢數據庫迎來了新的春天，軟件國產化突圍從口號變成行動。

(2016年4月15日淩晨，系統遷移成功，各方代表合影慶祝)

隨著國航第一張在開放國產化環境中成功出票的電子客票的生成，中國航信國航電子客票系統國產化切換轉移成功!此次成功上線創造了國產基礎軟件，特別是數據庫軟件在互聯網級大規模應用中規模容量最大的應用。同時，增強了國家、業界對國產基礎軟件乃至於國產軟件行業的信心。

本次電子客票系統國產化投產，采用達夢數據庫管理系統、中標麒麟操作系統、中國航信自主知識產權中間件全面替換國外產品，該系統創造了民航核心交易系統第一次實現國產基礎軟件的先例。

國產數據庫，讓夢想照進現實

1986年，中國航信引進美國相關軟件系統，采用引進、消化吸收、再創新方式逐步將民航信息系統建設起來。隨著業務發展和旅客的增多，現有系統已經不堪重負。因此，中國航信著手建設新一代的民航信息系統。

其中，電子客票系統為中國民航核心交易系統，是為客戶提供全流程的票務自動化處理，為航空公司、代理人、旅客提供全渠道銷售的信息化系統，服務範圍覆蓋海內外，承載著全球第三的業務處理量，為國家重點監管的行業信息系統之一。該系統對安全性、可靠性、擴展性、性能及信息化成本控制等都提出了高標準、高要求。

2014年，中國航信啟動了基於安全可靠基礎軟件的民航客票交易系統項目。達夢公司全力支持，克服重重困難，其自主原創的達夢數據庫管理系統DM7，高度兼容國外主流數據庫產品，在不修改程序前提下，能夠從原使用數據庫移植到達夢數據庫管理系統。在這個過程中，中國航信進行了業務仿真壓力測試等全面測試工作。DM7經過優化，在國航正常業務的10倍壓力下，完全滿足業務需求。

這個系統的成功上線，讓國產數據庫的夢想照進了現實。達夢數據庫管理系統完全滿足中國航信所提出的高性能、安全性、可用性、可靠性等要求，是國產數據庫實現高端應用的標誌性事件。

國產基礎軟件，春天的來臨指日可待

為了保證系統的平穩過度，達夢公司從系統工程角度采取了逐步替換，從易到難的替換策略，從而最大限度的保證了應用的可用性。這也成為了第一個在航空核心系統采用國產化數據庫替代的成功案例，為國產數據庫進軍航空領域打下了堅實的基礎。

國產基礎軟件經過積累，特別是近幾年來的發展，在技術、市場等方面已經取得突破，國產操作系統、數據庫、中間件、辦公套件等基礎軟件均聚集了一批企業，並在每個領域已經形成了幾家龍頭企業，如操作系統領域的中標麒麟、數據庫領域的達夢數據庫等。

從技術上來講，國產基礎軟件完全能夠滿足市場上用戶的大部分需求。而且，國產軟件獨有的安全可控的特性與進口軟件相比更具優勢。在大規模商業應用方面，國產軟件正不斷被用戶接受，在關系國計民生的重大行業扮演著越來越重要的角色。

經過十幾年的發展，達夢公司已經發展成為國產數據庫的領軍企業，產品已覆蓋電力、航空、社保、國防、安全、公安、軍工、財政、支付、通信、金融、審計、海關、國土資源、電子政務、應急救援等軍口、民口20多個行業領域，連續5年國產數據庫市場占有率第一!同時在國內所有同行企業中，率先走出國門，產品在東南亞、非洲這些國家也有一席之地。隨著國產基礎軟件廠商的不斷創新，國產基礎軟件的市場應用不斷擴大，用戶的信息安全意識不斷提升，國產軟件行業的春天指日可待。

國產數據庫助力民航核心交易系統