先不提摩拜被美團收購之後的事兒，就先從這件事說說共享單車的水到底有多深吧……之前在眾多共享單車企業的瘋狂倒閉潮中，有很多企業都是打著銀行監管的名義去挪用用戶資金。彼時，業界認為這一領域最終將剩下兩個巨頭——摩拜和ofo。而對於大部分用戶來說，因為摩拜和ofo背後有騰訊和阿裏支持，似乎不會倒閉，也不會做出那些出格的事兒。

但很顯然，共享單車只是拿了巨頭的錢去擴張而已，真沒那麽純粹！據藍鯨財經報道，摩拜內部的財務報表顯示，截至當前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元！也就是說，摩拜不僅挪用了押金，還有欠款，已經是在流血前行！而這也意味著，摩拜實際上已經陷入了不可預測的資金危機中。據了解，現在已經有摩拜股東放棄支持，且沒有新資本再願意去填補這個無底洞。

 因此，摩拜賣身給美團實際上是沒有辦法的辦法。要知道，不算債務的話，摩拜的出售價格僅為27億美元，遠低於上一輪融資後34.5億美元的估值。而不得不提的是，美團也是真心膽子夠大。要知道，去年10月份美團最新一輪的融資金額也不過40億美元。要是收購了摩拜，幾乎是把這筆錢完全撒出去了。當初美團可是說要用這筆錢去推動“人工智能、無人配送等技術的研發”，看來是要食言了。

 美團+摩拜的組合從紙面上來看，還是頗具想象力的。在美團主營的到店、餐飲、旅行等消費行為中，基本上都伴隨著出行訴求。如果說美團打車滿足了中長途出行訴求，那麽共享單車就能滿足短途出行訴求。進而讓用戶在美團的系統內享受一站式服務，最終構建起消費一體化新場景。再加上美團和摩拜都算是騰訊系的企業，依托於騰訊的各種資源，也能走得更穩。不管是和滴滴對抗，還是與ofo競爭，都增加了自身的勝利系數。
 

![]

 但是現在美團的事兒可不僅僅是擴張共享單車新業務那麽簡單，畢竟它也開辟了共享打車業務，還在燒錢和滴滴搞對抗。再加上原有的團購、酒店等業務，不知道美團現在的資金緊不緊張。而且把摩拜收入麾下看似是爭了一口氣，但後期卻有可能成為“拖油瓶”。據業內人士透露，鑒於單車報廢導致訂單規模下降，為了維持訂單不下滑，摩拜需要每年投入8-10億美元的運營費用和固定資產投入。

也就是說，美團現在是開辟了多個戰場，且每個戰場的任務都很艱巨。如果能夠將旗下的業務整合得好，自然是能夠一飛沖天。但稍有失誤，則會讓自己被各種問題掣肘，進而陷入困境。美團與摩拜的聯姻，在短期內還看不到光明的前景。未來能否成為相關領域的中堅力量，還得看怎麽去打這場仗。（科技新發現 康斯坦丁/文）
 

摩拜真會37億賣身美團嗎？