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一、高鐵站地下停車場FM廣播信號覆蓋系統概述

21世紀之交對中國而言，是一個大變革大發展大融合的年代，中國的汽車工業飛速前進，隨著人民生活水平的提高，汽車由政府部門和權貴象征走入千家萬戶，逐步成為工薪階層的代步工具。由於城市土地資源的寶貴和緊缺，地下停車場如雨後春筍應運而生，成為機場、火車站、商場、寫字樓、居民區和企事業單位不可或缺的配套建築，地下停車場設計越來越先進，規模越來越大，可容納汽車數量多達幾百輛甚至上千輛。
我國的調頻廣播傳輸采用88-108MHz頻段，只能在直視和無阻擋的情況下傳播，因此地下停車場接收不到FM調頻廣播信號，這給停車的業主帶來極大的不便。為了解決這個問題，北京恒星科通科技發展有限公司研發出高鐵站地下停車場FM廣播信號覆蓋系列產品，采用“選頻二次調制+ 光纖微直放站+寬頻發射天線”相結合的方式，在地下停車場制造一個人為的傳輸媒介，使無線電波在停車場中形成連續無盲區覆蓋，達到汽車可接收FM調頻廣播的目的。
二、高鐵站地下停車場FM廣播信號覆蓋系統功能特點

?自動轉播：可以選擇轉播室外相關廣播臺（根據需要一般設5-10個頻點）調頻廣播信號。
?無線轉發：通過設置在停車場內的光纖微直放站和寬頻發射天線實現停車場FM調頻廣播無線覆蓋。
?穩定可靠：系統采用成熟穩定的FM調頻調制解調技術、蜂窩寬頻放大技術，場強值非常穩定，可達40～65dBuv。
?音質優美：調頻廣播具有音質好、抗幹擾能力強的優點。
?緊急切換：地下停車場遇有緊急情況可在88-108MHz全頻段播出應急廣播信號進行疏散廣播。(可擴展配置群載波應急廣播主機)
三、高鐵站地下停車場FM廣播信號覆蓋系統原理

3.1系統原理
高鐵站地下停車場FM廣播信號覆蓋系統，首先將先進的多路FM調頻調諧、FM調頻光電轉換、蜂窩無線放大和寬頻發射技術等有機結合，通過專用調頻接收天線接收室外廣播電臺信號，信號濾波、放大後對所需覆蓋的FM頻率進行選頻解調、調制復用；然後，輸入光近端機將調頻廣播信號轉換成光信號，經光分路器把光信號分別送至光纖微直放站，把接收的光信號轉換為電信號寬頻蜂窩放大；輸出到寬頻發射天線同步無線覆蓋。
3.2系統原理圖

四、高鐵站地下停車場FM廣播信號覆蓋系統系統方案
調頻廣播（88-108MHz）電波具有以直線傳輸為主、有一定繞射能力的特點；地下停車場以汽車收音機為覆蓋對象，要求覆蓋場強達到22dBuV/m即可良好接收。針對調頻廣播的傳輸特點和覆蓋場強要求，目前主要有兩種方案可實現地下停車場調頻廣播信號覆蓋，即“光纖遠端機+泄漏同軸電纜”覆蓋方案和“光纖微直放站+寬頻發射天線”覆蓋方案。考慮系統建設成本和性價比，目前選用“光纖微直放站+寬頻發射天線”方式較多，用寬頻發射天線進行覆蓋，一般無阻擋情況下一個光纖微直放站可覆蓋半徑40米～50米左右。
4.1 FM調頻信號接收

在停車場外地勢相對開闊海拔較高的地點架設FM調頻接收天線，接收當87-108MHz的開路調頻廣播信號。接收下來的調頻廣播信號經高增益天線放大器放大後送到機房。天線到機房距離遠的情況下采用天線光端機進行光電轉換，通過光纜送到停車場中心機房。

4.2選頻與信號混合

送入機房的開路調頻廣播信號經天線光端機進行光電轉換後，可以采用兩種模式進行選頻處理：
一是采用數字選頻器，將需要進行覆蓋的頻點直接選出；
二是通過將信號送入多路調頻解調單元，將需要進行覆蓋的頻點解調成標準音頻信號，再送入調頻二次調制單元把需要的調頻廣播節目調制到原來的頻率，經FM調頻混合單元復用混合輸出。再通過光近端發送單元電光轉換後通過光纜送往停車場覆蓋區。
4.3 FM調頻廣播覆蓋信號傳輸

由主控室到信號覆蓋場地的傳輸介質為單模光纜，FM調頻廣播信號經由光纜傳輸可避免信號過多衰減，可保證信號傳輸中不受幹擾，以及頻率間傳輸中衰減差達到最小，從而滿足調頻覆蓋系統的需要。
4.4調頻覆蓋終端設計

輸入到光纖微直放站的信號，進行光電轉換和蜂窩無線放大後，再輸出到寬頻發射天線將87MHz～108MHz頻段內FM調頻廣播信號在地下停車場內無線覆蓋。每臺光纖直放站覆蓋範圍為半徑40-50米，FM無線調頻廣播信號達到22dBuv以上即可達到覆蓋要求。

機場地下停車場FM廣播信號覆蓋