2009年，在國家的巨集觀調控下，國內汽車市場大幅回暖，汽車消費需求不減反增。2009年1-11月,福田汽車各項指標均創歷史最佳，前11個月累計總銷量逾55萬輛，較去年同期增長41%，創公司成立13年來最好銷售業績。

令人詫異的是，福田是如何在汽車銷量陡增的情況下，提高產量，滿足不斷擴大的汽車消費需求的？通過企業資訊化，大幅提高企業自身的產能，福田奧鈴給了我們這樣的答案。

資訊化建設——永無止境的需求

福田的資訊化是從2000年開始起步的，截止到目前，福田已建立起了自研發、生產、物流、採購到銷售、財務的企業資訊化平臺，福田13個主導產品事業部都實現了產品全生命週期的資訊化建設。

據福田奧鈴綜合管理科科長尹子陽介紹，福田奧鈴工廠在籌建初期，便組織相關人員對老物流系統進行了功能改進，實現了軟體對新物流模式的支援，對產品的順利投產及正常的生產經營起到了積極的作用。然而，隨著工廠產品品種的增多、生產規模的擴大、產品質量與生產過程控制要求的提高、組織機構的調整以及TPS(豐田生產系統)的全面推進，工廠現有物流系統已不能滿足需求，甚至在一定程度上對工廠的發展起到了制約作用。工廠現有的物流系統軟體在設計架構、資料組織方式、業務邏輯等方面存在無法克服的侷限，軟體執行過程中故障多、出錯率高、資料不準確等現象時有發生。

尹子陽回憶，全新物流模式與TPS的全面推進，使得工廠各單位對資訊系統的需求越來越高，條形碼系統的應用需求也逐漸浮出水面，此外，部分供應商要求工廠建立資訊互動平臺，實時掌握其各類資訊，也使得實現電子商務建設迫在眉睫。更重要的是，在奧鈴工廠的物流、生產等各方面佔有相當大的比重的車廂部、車架部、車身部三大件生產部門的工藝、物流和生產管理完全依靠手工操作，沒有任何的軟體系統支撐，種種現實都對福田奧鈴的資訊化建設提出了迫切的要求。

與華天軟體合作共贏

資訊化建設該從何入手，一時間讓奧鈴的高層一籌莫展。而此時，山東山大華天軟體有限公司綜合多年製造業資訊化實踐經驗自主研發的CMMP（協同製造管理平臺）走入了他們的視線。“CMMP具有ERP(企業資源計劃)的強大功能，能根據企業本身業務流程進行合理的功能開發，具有較強的靈活性，能夠有效的降低上線的風險性。而當時，奧鈴的資訊化水平相對較薄弱，業務流程不夠規範，對國內外的成品軟體的實施造成了一定的難度，基於這種綜合因素的考慮，我們最終選擇實施CMMP系統。”尹子陽稱。

福田奧鈴產品實施方案總體上採用“總體規劃、分步上線、平滑過渡”的原則，既著眼於解決工廠當前急需解決的問題，又保證了系統的實施適應企業未來發展的需求，確保了奧鈴工廠資訊化建設有序、高效地進行。

自2007年起，CMMP逐步在奧鈴工廠投入使用，截止目前已完成了一期、二期專案，實施部門涉及到工藝、製造、採購、物流、車架、車身、車身、總裝、財務，系統涵蓋的功能在訂單提報、生產組織、採購業務等方面發揮了重要作用。

尹子陽告訴記者，與華天軟體的合作是國產汽車和國產軟體一次良好的互動與共贏，CMMP的強大功能能夠幫助汽車企業在資訊化方面實現從無到有，優化企業業務流程，有效降低生產成本，優化人力資源結構，整體提升企業的管理水平，同時，國內汽車企業管理的不斷創新也促進了CMMP產品結構的更新及功能的完善。

數字——看得見的效益

目前，奧鈴工廠中心倉庫庫存資金佔用由1億元降低到7000萬元，平均每月降低工廠庫存資金佔用2000萬元，降低供應鏈庫存資金佔用1.2億元。BOM（物料清單）準確率由原來的80%提高到99%，斷點執行率由原來的60%提高到98.7%，清退無效積壓物料30餘種，共計2000多萬元。此外，通過CMMP的實施成功實現了對訂單市場化運作模式的支援，有效促進工廠產能的提升，月平均產量由原來的8000臺提升至12500臺，並創造了單月產能突破15671臺的新的歷史記錄。通過優化採購業務流程，實現減員7人，為工廠優化了人力資源結構，降低了人力資源成本。

努力建設數字化工廠

從資訊化建設中的弱旅到目前建立的研發、工藝、生產、供應鏈、銷售、財務資訊化平臺，在初嘗資訊化的甜頭之後，奧鈴工廠對持續玩轉資訊化充滿信心。尹子陽說，“努力建設數字化工廠，提速企業資訊化”是福田奧鈴一直以來堅持的信念。為此，奧鈴已進一步規劃在生產過程控制、產品質量等多個方面展開深入的資訊化建設，以不斷優化企業的業務流程，逐步提升企業的管理水平，在建設數字化工廠之路上邁出堅實的下一步。