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    誤區一：水沒過排氣管會被吸進發動機造成熄火甚至損壞

    有些觀點認為水沒過排氣管時會因收油或外界水壓把水吸進發動機並造成熄火甚至損壞，這句話聽上去很有道理，但實際上這是完全錯誤的。其實，發動機排氣時所產生的壓力非常大，足以將倒灌入排氣管的水噴出。北京人民警察學院副院長、教授，汽車特種駕駛培訓中心主任柳實曾多次通過電視向人們展示車輛涉水時，水沒過排氣管車輛不會熄火，還可照樣行進，並且做過一項實驗：將車完全浸泡在水中並且熄火，等水灌滿排氣管再點火。實驗的結果可能出乎一些人的預料：水非但沒堵住排氣反而被強大的排氣壓力完全排出，發動機點火成功。這則實驗告訴我們水沒過排氣管不會導致熄火，就算對車輛有損壞，也只會因為瞬間冷熱對

『在水中熄火再點火的實驗』

    誤區二：涉水時要大腳轟油

    大腳轟油的目的是為了依靠壓力阻止水進入排氣管。這個做法完全沒有必要，理由上面也都說得很清楚了。用怠速涉水足以。

    誤區三：涉水高度取決於電氣裝置高度

    一部分認為車輛電器、電控系統如果浸泡在水中也會損壞甚至短路。實際上我們一般在市區遇到的涉水路段都比較短，用不了半分鐘就可以通過。在這種情況下車輛電器以及電控系統短時間與水接觸並無大礙，因為ISO9001國際質量管理體系中規定，車載電控部件都要求有防水保護措施。

    正確操作方法一：入水前掛入最低擋位

    手動或手自一體車型入水前應將擋位掛入一擋；自動變速器需掛入“L”擋；沒有“L”需掛入“2”擋位。這樣做的目的是通過使用車輛的最低擋，得到最慢的車速和最大的扭力。慢速行駛當然是為了防止水進入進氣管；如果遇到障礙，低擋輸出的最大扭力能使車輛越過障礙。

    正確操作方法二：慢速過水、緩踩油門

    入水時需要將車速儘可能減到最慢，因為當車頭向下傾斜時水更容易進到進氣管中，進氣管少許進水會導致水附著在空氣濾芯上，有時還會引起膨脹使進氣阻力變大導致發動機熄火。入水後也要保持低速防止車前形成水波漫過進氣管。緩踩油門是為了當遇到水下為泥沙時，避免車輪打滑失去抓地力甚至陷車。

    極限操作方法：倒車涉水

    當車輛萬不得已必須要通過較深水面時可採取倒車涉水的方法。這樣做的目的是利用車尾和四周車身將進氣口保護起來，儘可能防止其進水，以順利通過水麵。

    關於測量標準

    測量標準採取了排氣口離地高度、車輪半高、進氣口離地高度三個數值。

    排氣口高度：排氣口高度可以直觀反映出水位到達多少這裡會進水，但上面的誤區解釋已經說明這裡即使淹水也不會直接導致車輛熄火。但如果淹得太深，車輛在意外熄火後灌入的水會因為瞬間冷熱而永久性損傷三元催化器。

    車輪半高：車輪半高這個標準是一些老司機或者是某些“專家”提出的安全涉水高度，但實際上這並不是一個科學衡量涉水效能的標準，我們只是用以作參考。

    進氣口高度：這個是車輛的極限涉水指標，一旦這裡進水便會直接導致車輛熄火，嚴重的還會將水吸進發動機而造成永久性損壞。

    福特蒙迪歐-致勝的排氣管離地高度為29.5釐米，車輪半高為34釐米。當水位達到車輪半高的安全涉水高度時，排氣管已經完全沒入水中，但這並不會直接導致熄火，車輛可以正常通過。

    該車的進氣口位於進氣格柵頂部的大燈旁。進氣口和空氣濾芯之間的進氣管道有一定曲度，小部分濺入進氣口的水不至於直接流到空氣濾芯中。

    蒙迪歐致勝的進氣口離地高度為64釐米，比整個車輪高度略低4釐米。也就是說，該車的涉水極限就是這裡，一旦水沒過車輪就意味著進氣口已經進水，將會使車輛熄火，嚴重者水會進入發動機，此時就不要再涉水了。

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