北京時間 3 月 18 日凌晨訊息，據報道，美國純電車製造商特斯拉是全世界部署自動駕駛技術最積極的廠商，但一些圍繞 Autopilot 系統的車禍也引發了美國政府的調查。3 月 17 日早間，一輛處於 Autopilot 模式的特斯拉 Model Y 電動車，在密歇根州撞上了一輛停靠的警車，所幸無人傷亡。

Autopilot 是特斯拉裝備的輔助駕駛系統，未來準備逐步升級為完全自動駕駛系統。但這一系統讓許多司機產生了特斯拉電動車能夠 “自動駕駛”的誤導和爭議。

停靠的警車

根據密歇根州警方在 Twitter 宣佈的訊息，當地時間 17 日凌晨 1 點 12 分，警方正在路邊調查一次野鹿和車輛撞擊的車禍。當時警車停泊在公路右側車道，雙閃燈亮。然而想不到的是，一輛 Model Y 撞擊了這輛警車。

在過去幾年裡，特斯拉電動車（尤其是處於 Autopilot 模式的車輛）發生了一系列車禍，引發了美國 “全美公路交通安全管理局”（下稱 “公路局”）的調查。而此次特斯拉電動車再次發生和 Autopilot 有關的車禍，這也是上週事故之後，特斯拉電動車在密歇根州發生的又一次車禍。

警方表示，事故中沒有造成人員傷亡，特斯拉 Model Y 上的 22 歲駕駛者也沒有受傷。這名駕駛者未能夠繞開警車，而且此人駕駛執照處於終止狀態。駕駛者對警方證實，車輛當時處於 Autopilot 模式。

據悉，事故發生的準確地點是密歇根州的 Eaton 縣，位於底特律市西北 160 公里位置。

上週的事故

目前，聯邦公路局尚未對這一車禍表態，特斯拉方面尚未發表評論。之前，公路局已經對特斯拉公司涉及到 Autopilot 的十多次車禍展開了調查。Autopilot 涉及到自動駕駛技術的逐步部署，因此引發了政府監管高度關注。

就在上週，一輛特斯拉電動車在底特律和一輛拖車撞擊，公路局已經展開了調查。在週二，底特律警方表示，各種跡象表明，車禍發生時這輛特斯拉電動車並未開啟 Autopilot 駕駛模式。警方稱，駕駛者陳述以及視訊資訊顯示，車輛是在碰撞發生之前才採取了緊急避讓措施。不過，公路局和底特律警方尚未詳細調查特斯拉電動車的行車資料。

自動駕駛

Autopilot 是特斯拉配置的自動駕駛功能，不過目前的技術水平停留在 “輔助駕駛系統”階段。特斯拉已經推出了更高階的完全自動駕駛功能，屬於定價一萬美元的選配功能。

無論是 Autopilot 還是完全自動駕駛，特斯拉都要求司機掌握方向盤，否則車輛安全無從保證。據悉，一些購買了完全自動駕駛功能包的車主最近已經獲得了測試版配置，可以在還存在產品瑕疵的情況下提前體驗一把自動駕駛功能。

特斯拉官網強調稱，Autopilot 以及完全自動駕駛系統可以操控車輛的方方面面，但是仍然需要司機 “活躍的監督”。

系列車禍

對於上週發生的車禍，調查人員尚未得出是否和 Autopilot、完全自動駕駛及其測試版有關的正式結論。不過在過去的多次車禍中，處於 Autopilot 模式的特斯拉車輛曾經和原地靜止的物體或者車輛相撞，包括拖車和消防車。

在 2019 年 3 月 1 日發生的一宗 Model 3 車禍中，美國佛羅里達州 50 歲的居民邦納（Jeremy Beren Banner）不幸喪生。當時這輛車追尾了一輛大型拖車，Model 3 的車頂被掀掉。

更早在 2016 年，美國車主布朗（Joshua Brown）駕駛的特斯拉 Model S 和一輛拖車相撞，車主喪生，當時車輛處於 Autopilot 模式。這一車禍發生後，特斯拉公司的 Autopilot 便進入了政府監管部門的 “雷達”。

最近，專門負責調查各種交通事故的 “全美運輸安全委員會”呼籲從聯邦政府層面上，對自動駕駛系統制定出明確的監管規定。該委員會也指出，特斯拉公司對於自動駕駛系統的做法，是必須提升安全要求和監管規定的原因之一。