北京時間 4 月 30 日早間訊息，據報道，美國聯邦航空管理局（FAA）週四表示，已批准 SpaceX“星艦”飛船原型的未來 3 次發射，並證實 FAA 負責人上月與 SpaceX CEO 埃隆・馬斯克（Elon Musk）就安全問題進行了會談。

FAA 表示，在 SN15 發射之前，FAA 將調查核實 SpaceX 是否已落實整改措施。目前的調查仍在進行中，預計將持續至 12 月的發射。

FAA 還表示，對於隨後的 SN16 和 SN17 發射，“如果啟動新的意外事故調查”，SpaceX“可能需要採取更多的整改措施”。

SpaceX 正在測試重型運載火箭的一系列原型。SpaceX 計劃使用這種火箭將人類和 100 噸重的貨物送上月球和火星。星艦飛船的首次軌道飛行計劃在年底進行。

本月，美國宇航局（NASA）授予 SpaceX 一份價值 29 億美元的合同，建造飛船，最早於 2024 年將宇航員送上月球。

作為向 SpaceX 頒發授權的前提條件，FAA 要求必須有 FAA 安全員在得克薩斯州博卡奇卡現場，才能進行星艦飛船的發射。FAA 的安全員預計將於週四抵達現場，“為本週可能的發射提供支援”。

FAA 表示，在去年 12 月發射星艦飛船 SN8 的過程中，SpaceX 沒有證明“遠場爆炸超壓”的公共風險符合監管標準，違反了發射授權的要求。

如果運載火箭在撞擊時爆炸，遠場爆炸超壓可能會對公眾造成危害。爆炸產生的衝擊波甚至可能會損壞較遠地區的窗戶。

FAA 表示，SpaceX 用來計算風險的分析方法並沒有經過該部門審批。

在去年 12 月的發射之後，FAA 開始要求 SpaceX 接受安全員的現場監督，這項要求從 3 月 12 日開始生效。

本週四，FAA 還證實，FAA 局長史蒂夫・迪克森（Steve Dickson）於 3 月 12 日與馬斯克進行了 30 分鐘的交談，這是“FAA 與該公司持續接觸的一部分”。

目前，SpaceX 沒有對此訊息做出迴應。

FAA 表示，迪克森“強調了 FAA 通過確保監管合規，在保護公共安全方面的作用。他明確表示，FAA 希望 SpaceX 建設並發展強有力的安全文化，堅持對 FAA 規定的合規”。

今年 2 月，FAA 表示，已要求 SpaceX 調查這起事故，並對安全文化進行全面自查。SpaceX 的整改措施此前已被納入到 2 月份的一次發射中。

今年 1 月，馬斯克在 Twitter 上表示，FAA 的“航天部門從根本上打破了監管架構”，在其規則下“人類永遠無法登上火星”。

不過本週馬斯克又在 Twitter 上表示，FAA 和其他監管機構“在 99.9% 的情況下都是公平合理的，我同意監管機構的意見！在極少數情況下，我們會有不同意見。這幾乎都是由於以往的監管無法預測到的新技術”。