跨界造車已經不是新鮮事，新鮮的是下一個跨界的會是哪一家？

周鴻禕近日便在 360 集團智慧汽車戰略溝通會上宣佈：將與哪吒汽車合作打造“人民的汽車”，並將領投哪吒汽車 D 輪融資，成為其第二大股東。

訊息一出，輿論譁然。

人們開始討論 360 此時入局智慧汽車賽道的時機，以及是否具備造車的能力。

“我命由我不由天。”面對外界質疑，周鴻禕用了七個大字直接回應。

迴歸理性，360 的造車邏輯是什麼？以及它是否有能力造出一款“人民的汽車”？

搶灘下一個風口

有訊息人士指出，360 從調研到決定投資造車，前後不過三個月。

如此快馬加鞭匆忙入場，但在周鴻禕看來還是晚了一步。

他認為，360 官宣之前，華為、Baidu、小米宣佈造車的時間節點同樣偏晚，更早一些則可帶動更多的網際網路公司參與其中。

關於造車，360 為何如此心急？

就這個問題，新智駕採訪了五位業內人士，得到的答案不外乎三種。

1、主營業務瓶頸期已至。

過去幾年，360 的日子其實並不好過。

2014 年 - 2019 年間，360 廣告業務的毛利貢獻率一度超過 80%，佔其總業務收入比重的 75.78%。

然而，隨著近年 PC 端網際網路廣告收入降低，同時在移動端的流量收入較少，360 在 2019 年時首次出現營收負增長。

在其遊戲、智慧硬體、大安全的三大業務中，僅大安全市場為 360 帶來較大營收，2019 年收入為 4.73 億元，同比增長 75.15%。

無奈的是，難啃的安全市場近些年也是紅海一片，奇安信、啟明星辰、深信服等公司的實力同樣不容小覷。

換句話說：將長線造血機會託付於安全市場不太現實，360 必須另尋出路。

2、智慧汽車風口已至。

急需造血的 360，自然不會放過市場超萬億的智慧汽車大市場。

在這次戰略溝通會上，周鴻禕表示當前已經進入第四次工業革命，而本次工業革命的核心是數字化。

數字化浪潮之下，產業網際網路是其關鍵，而汽車數字化則是產業網際網路發展的前鋒，同時也是移動網際網路下半場的主要陣地。

“我一定不能再次錯過這次良機！”這或許是看到智慧汽車賽道時，周鴻禕的內心獨白。

不會什麼風口都插一腳的周鴻禕，其實過去十年迎風踩過兩個風口：一個是 2012 年的智慧手機；一個是 2021 年的智慧汽車。

公開資料顯示，在 2012 年第四季度的中國智慧手機市場中，“中華酷聯”四家手機品牌的出貨量市場份額共超過 40%。

為了進入智慧手機市場，360 選擇與阿爾卡特、海爾、夏新等品牌合作推出智慧手機，市場反響平平。

在合作造機無果後，360 在短暫調整後釋出主打安全概念的多款智慧手機，但依然不被主流市場所接受。

2018 年，在推出 N7 Pro 之後，360 便在智慧手機市場中慢慢消失。

折戟智慧手機賽道，路遇今天智慧汽車市場的前景廣闊且格局未定，壯志未酬的 360，不出意外地重倉了一把。

在周鴻禕看來，網際網路造車既是網際網路行業下半場的主旋律之一，同時也可能是未來智慧汽車的發展模式和方向。

而汽車與網際網路的結合，將會產生全新的業態、商業模式以及產品體驗。

除了智慧汽車隱藏著新的商業機會之外，巨大的市場空間也是吸引周鴻禕決定造車的原因之一。

“在智慧汽車領域，中國將有巨大發展空間。美國只有一個特斯拉，而中國有一堆網際網路公司。”

言下之意為，在眾多網際網路公司協力助推智慧汽車發展之下，中國的智慧汽車將走向世界，贏得巨大的市場空間。

面對中國市場中各大造車勢力，作為造車新人的周鴻禕也絲毫不慌。

“智慧汽車的版圖裡，贏家還沒有出現。”在會後的溝通中，周鴻禕告訴新智駕。

3、安全，智慧汽車的生命線。

隨著智慧網聯汽車的發展，安全問題日益嚴峻。

在 2018 年的一個峰會之上便有騰訊安全專家指出，“隨著汽車自動駕駛程度越來越高，未來汽車的每一個部分都可能被黑，都可能被攻擊。”

從風險型別來看，當下智慧汽車面臨的網路安全威脅主要有六類：

• 手機 App 和雲端伺服器漏洞；

• 不安全的外部連線；

• 遠端通訊介面漏洞；

• 不法分子反向攻擊伺服器以獲取資料；

• 車載網路指令被篡改；

• 車載部件系統因韌體刷寫、提取、植入病毒等被破壞。

據 Upstream Security 在 2020 年釋出的《汽車網路安全報告》顯示，自 2016 年以來，每年汽車網路安全事件的數量增長了 605%，僅 2019 年一年就增長了一倍以上。

針對智慧汽車的資料安全，國家網際網路資訊辦公室會同有關部門在本月 12 日還起草了《汽車資料安全管理若干規定（徵求意見稿）》，向社會徵求智慧汽車資料管理的反饋意見。

據“到 2025 年，智慧網聯汽車可佔年度汽車銷量的 50%，智慧汽車聯網化將成為新一代汽車發展的必然選擇。”

在此前的戰略溝通會上，周鴻禕直言不諱。

智慧汽車有望成為最大的智慧終端，而智慧汽車的網路安全以及車聯網安全，也必將成為未來 360 大安全生態的重要版圖。

眼下，360 在智慧網聯汽車的安全防護方面似乎已深度佈局。

據企查查資料顯示，當前 360 在相關方面已有 136 項與車輛相關的發明專利。另外，360 已建立國內第一支汽車安全研究團隊“360Sky-Go Team”，可提供汽車安全解決方案。

哪吒汽車的 D 輪融資公告中顯示：“360 具備世界級的漏洞挖掘與攻防對抗能力，積累了海量全網安全大資料以及數千件原創技術和核心技術發明專利，打造出一套以 ' 安全大腦 ' 為核心的新一代網路安全能力體系。”

行業發展格局未定，市場空間廣闊，在安全方面已有 16 年技術積累的 360，此時選擇以造車為矛掘金智慧汽車網路安全賽道，或能走出當前的業績增長焦慮圈。

總 結

智慧汽車的網路安全事關駕駛者及行人的人身安全，如果從切入智慧汽車市場的角度來看，360 的確選擇了一條“為人民造車”的道路。

經過多年在網路安全方面的技術沉澱，360 已針對智慧汽車推出“360 汽車安全大腦”、360 車聯網安全中心等平臺。

但是從安全形度切入，這條路或許不能走得長久。

某業內從業者認為，未來的智慧汽車軟體服務商需要同時具備提供基礎軟體、AI 演算法、應用場景等多種軟體服務的能力，才能不被行業淘汰。

目前，智慧汽車市場正在迅速變化之中，行業、技術的發展之快難以預計。

如何在風起雲湧的智慧汽車產業鏈中扮演更多角色，這個問題或許還需 360 自己去摸索、回答。