7 月 10 日訊息7 月 10 日凌晨，沉寂多日的維權女車主張女士 @淡水裡的珊瑚在微博上發文稱，由於這段時間忙於取證和法律程式，沒有過多發言。

張女士稱，在國家相關部門的支援下才取得事發前 30 分鐘的資料，但是資料不完整，由於市場監管局沒有強制執權，特斯拉始終以此為扯皮的基礎，拒絕提供完整資料，導致事件進展停滯不前。

另外，在河南省相關領導調解時，特斯拉一直採取迴避問題的態度，問及資料是否為完整時，特斯拉不敢正面回答。資料到底存放在哪個國家？特斯拉也不敢正面回答。

下面是視訊：

張女士表示履行承諾，稱將公開特斯拉給到的資料，供大家閱讀分析。但其也表示，會繼續依法維權道路，並回答大家關心的 EDR 問題。EDR 問題略複雜。

此外，張女士還稱一位海外華人事故車主給到一份特斯拉（加拿大）提供給他的資料，比中國特斯拉提供的資料整整多出 14 項，但都沒有“制動踏板”這一項關鍵資料。

張女士在微博上晒出了 7.1 之前承諾過公佈特斯拉提供事發前 30 分鐘的完整資料。上傳了資料視訊截圖，各位可以在此進行對比，避免下載錯誤。張女士表示，其會盡量及時傳送資料的原始 PDF 版本。

下面是視訊：

瞭解到，4 月 19 日，在 2021 上海車展現場，一位女車主現身特斯拉展臺，站到車頂維權，T 恤寫有“剎車失靈”字樣，並大喊特斯拉剎車失靈，之後被保安強行拖離現場。

4 月 21 日，特斯拉發聲表示，願意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始資料給第三方鑑定機構或政府指定的技術監督部門或者消費者。

4 月 22 日，特斯拉已提交事發前半小時的車輛原始資料。特斯拉透露，在車輛發生事故前的 30 分鐘內，車輛有超過 40 次踩下制動踏板的記錄。在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，資料顯示，車輛時速為 118.5 千米每小時，發生碰撞前，車速降低至 48.5 千米每小時。