7 月 26 日訊息，當地時間週六，通用汽車與旗下自動駕駛公司 Cruise 正式起訴福特汽車公司，要求福特停止使用 BlueCruise 來命名和宣傳其 L2 級自動駕駛系統，並要求進行賠償。通用曾表示想通過友好協商的方式解決該問題，但雙方並沒有達成共識，現在只能對簿公堂。

通用認為福特的 BlueCruise 自動駕駛系統侵犯了自家的 SuperCruise 和其子公司 Cruise 的商標，容易給消費者造成誤解。而福特認為 Cruise 這個詞是解釋巡航含義的最簡單且公認的用法，並沒有涉及侵權。

2012 年，通用把自己的自動駕駛系統命名為 Super Cruise，2017 年之後就一直用該名字宣傳自家自動駕駛系統。與通用同時起訴福特侵權的 Cruise 是一家自動駕駛系統開發公司，2016 年被通用收購，現成為通用控股的子公司。2021 年 4 月，福特把自己的新一代 L2 級別自動駕駛系統命名為 BlueCruise。福特和通用各自的自動駕駛系統名稱裡都使用了 Cruise 這個單詞，這也是此次官司的爭議所在。

一、通用率先使用 Cruise 一詞 福特在後

通用表示自己從 2012 年就已經開始使用 Cruise 來命名自家的自動駕駛系統，而福特在今年四月才把自家 L2 級別自動駕駛系統命名為 BlueCruise。因此，通用現在控訴福特的 BlueCruise 系統涉嫌商標侵權，該案件現已移交法院，等待最終判決。

▲ 通用汽車公司起訴書

福特的 BlueCruise 擁有 L2 級別自動駕駛能力，現已經在美國和加拿大進行了超過 10 萬英里（約合 16 萬公里）的測試。福特將在今年晚些時候把這項技術應用在自家的部分皮卡和野馬車型。

2012 年，通用把自己的自動駕駛技術命名為 SuperCruise，並沿用至今。通用宣稱在 2023 年，旗下將會有 22 款車型搭載該系統。目前，凱迪拉克、雪佛蘭、GMC 等品牌都有車型已經搭載了該系統。而 Cruise 是一家創立於 2013 的自動駕駛技術開發公司，擁有較成熟的自動駕駛解決方案。

2016 年，Cruise 被通用汽車公司以 10 億美元（約合 64 億元人民幣）收購。同年，Cruise 推出基於雪佛蘭 Bolt EV 和自家自動駕駛系統而打造的測試車輛，並開啟長期測試，現已積累了大量路測資料。

▲ 正在路測的 Cruise 自動駕駛車輛

二、雙方曾友好協商 但未有成果

通用之前曾想與福特通過友好協商的方式解決該問題，但雙方就該問題並未達成共識。通用表示“我們現在別無選擇，只能通過法律手段捍衛我們的品牌，保護我們的產品以及多年來在市場上贏得的認可。”

在訴訟中，通用認為福特對其進行商標侵權以及涉嫌不正當競爭。福特隨後發文稱這份訴訟毫無價值。

近幾十年來，駕駛員們已經逐漸公認“Cruise”的所代表的意思，暨巡航控制系統。該系統可以讓駕駛員設定車輛按照固定速度行駛。如今，幾乎所有車企的所有車型都配有該功能。所以福特認為，將新一代的自動駕駛系統命名為”BlueCruise”是理所應當，並不存在侵權一說。

▲ 福特 BlueCruise 系統

根據外媒 The Verge 報道，從今年四月開始，福特與通用就開始因命名問題而展開了持續討論，雙方約定 7 月 24 日為協商的最後期限。然而，雙方並沒有該日期前達成共識。目前，該案件已經提交至北加州聯邦法院進行審理。

結語：命名成難題 多家車企“撞車”

截止至發稿時，當地法院還未對這場“命名糾紛”做出裁定。除了福特的 BlueCruise 和通用的 SuperCruise 以及通用子公司 Cruise，寶馬公司和現代公司也把自己的該功能命名為 Active Cruise Control 和 Smart Cruise Control，但通用汽車並未對寶馬公司和現代公司提起訴訟。

100 多年來，通用和福特一直是最大的競爭對手，而這次“命名糾紛”也會是進入電氣化時代後，雙方的又一次爭端。法院究竟是會判福特商標侵權還是判通用證據不充分，無法證明被侵權，我們拭目以待。