2 月 25 日訊息，當地時間週三福特汽車執行長吉姆 · 法利 (Jim Farley)表示，美國必須開始為即將到來的電動汽車熱潮生產電池，以避免類似於汽車晶片短缺的供應中斷問題。

法利週三出席沃爾夫汽車研究會議 (Wolfe Research Auto Conference)。他說，“我們需要將汽車電池的大規模生產引入美國，我們將與政府討論這個問題。”“我們不能重蹈汽車晶片短缺的履轍。這太重要了。”

▲ 福特汽車執行長吉姆 · 法利 (Jim Farley)

市場研究公司穆迪估計，全球範圍內的晶片短缺問題正導致很多工廠停產，這可能會讓福特以及通用汽車今年的息稅前利潤減少三分之一。全球許多用於汽車和消費電子產品的晶片都來自臺積電，該公司一直難以滿足出人意料的強勁需求。

福特即將推出 F-150 電動皮卡，這款車型的電池供應商韓國 SK Innovation 最近在與 LG 化學的一宗智慧財產權訴訟案中敗訴。美國國際貿易委員會禁止 SK Innovation 的成品電池 10 年內進入美國市場，但允許該公司在未來 4 年內向美國出口電池元件。這樣一來，2022 年上市的 F-150 電動皮卡仍然能夠採用 SK Innovation 生產的電池元件。

法利呼籲 SK Innovation 和 LG 化學通過談判達成和解。但他也認為，美國需要自行量產電池，以解決供應和勞動力問題，避免未來 10 年內出現的電動汽車行業熱潮。福特表示，到 2025 年，公司將在純電動汽車領域投入 220 億美元

法利說：這是一個有多種解決方案的巨大機遇。“對於傳統玩家來說，我們必須解決勞動力問題，所以自行生產更多電池對我們來說更重要。”

法利還表示，公司正在堅持不懈地根除汽車運營中的低效問題。他說，福特汽車每年藉此可能減少 10 億至 20 億美元的維修費用。

“我們在成本上還沒有競爭力，”Farley 說。“改進保修是一個重要機會。”

法利於去年 10 月 1 日升任公司執行長，他認為向汽車使用者推銷服務以及提供公司網際網路汽車資料是一個增長機遇。他說，這已經是一個 40 億美元的市場。