新浪科技訊 7 月 30 日下午訊息，根據蔚來 App 的通告，今天凌晨 5 點多，在上海市浦東新區臨港大道發生一起嚴重交通事故。一輛蔚來 EC6 在高速撞擊隔離石墩後車輛損毀嚴重，駕駛員不幸去世。

這也是蔚來造車新勢力的第一起事故致死案。

蔚來在公告中表示，對罹難使用者致以深深地哀悼，對他的家屬和好友表示深切慰問。並將協助使用者家屬做好善後工作。同時，蔚來正配合有關部門分析事故原因。

蔚來創始人、董事長兼 CEO 李斌也在蔚來 App 中表態，“一早聽到這個訊息，十分難過，哀悼不幸身故的使用者，已經組織小組幫助善後和事故調查工作。”

當前，事故原因正在調查當中。蔚來公司上海區域公司總經理慶華髮布的資訊顯示，在現場對受損車輛初步判斷，電池包基本完好。

從通告資訊來看，可以總結出以下幾點：一是電池包基本完好；二是車輛沒有起火；三是車輛發生了高速撞擊，損毀嚴重。值得肯定的是，車輛結構對電池包的保護相當完好，沒有發生起火爆炸事故，也基本可以判定，駕駛員是遭受機械性撞擊致死。

“這屬於比較嚴重的事故，且沒有出現兩車相撞，很大可能是駕駛操作不當導致，否則不會撞擊護欄。”乘聯會祕書長崔東樹在接受新浪科技採訪時表示，這一起事故對於造車新勢力都具有警醒作用，造車新勢力應該要更極其謹慎的做自動駕駛（輔助）。

崔東樹認為，這一起事故最終是否和自動駕駛輔助有關係，還需要進行事故調查，甚至調取相應的行車資料和對車輛狀態進行檢查，才能有最終的結論。

“如果車輛具備 L2 及以上級別的自動駕駛能力，出現這樣的事故，那麼車輛就需要對此負責，因為這說明自動駕駛系統對外部的訊號判斷不準確。”崔東樹說，但當前包括蔚來在內的車企都不會強調自己具備了自動駕駛能力，而是強調自己具備的是自動駕駛輔助能力，依然強調車主在駕駛過程中主導車輛控制權。

不過，崔東樹認為，這一起事故對於包括蔚來在內的採取自營模式的車企，會有比較大的挑戰。“線上購車，但線下的很多服務可能跟不上。和手機還不同，汽車出現事故往往會危及生命安全。”崔東樹建議，造車新勢力應該儘快提高售後服務的能力，同時還要針對性對駕駛員進行操作類的培訓，以引導車主正確和自動駕駛輔助等新功能相處，同時還要在駕駛過程中加入更多的提示，以防止駕駛員在駕駛過程中出現一些低階錯誤。