撞上殘奧會選手之後，豐田自動駕駛汽車重新上路了。

豐田最新迴應：

自動駕駛沒問題，安全員也沒問題。

東京奧運會和殘奧會組委會決定恢復自動駕駛汽車運營。

不過跟以往不同的是，此次重啟增加了額外的安全舉措。

比如就有，安全員增加一倍，加減速和停車只能靠手動。

十字路口的嚮導志願者也將從 6 個增加到 20 個。

事件詳情

上週四，原本用來接送運動員的豐田自動駕駛巴士 e-Palettes，徑直撞上了一位名叫北園新光的視障運動員，導致這名運動員無法參賽。

e-Palettes 是一款純電動的自動駕駛汽車，專為東京奧運會和殘奧會進行改裝，配備了大門和電動坡道，方便運動員通行。

事後，巴士停止運營，接受事故調查。而北園新光，作為男子柔道 81 公斤級運動員，因為這次車禍未能參加週六的賽事。

豐田 CEO 豐田章男在一個訪談節目中，就此事也發表了致歉。

當地時間（8 月 30 日），豐田再發宣告，對事件的完整分析和改進舉措。

事發當日自動駕駛巴士有過三次剎車行為。

首先，當車輛右轉進入到十字路口，檢測到十字路口有人，於是停下來。

在安全員確認安全後啟動車輛，再次向十字路口移動，安全員檢查周圍情況，並手動進行減速。

隨後，車輛感測器再度檢測到有行人向十字路口走來，便啟動自動剎車。

安全員也採用了緊急剎車。

但即便如此，車輛在還沒完全停止的時候，就與運動員發生了碰撞。

基於此，豐田提出了幾項關鍵舉措。

停車只能靠手動

主要針對車輛：

• 自動駕駛改為手動加速/減速和停車；

• 提高汽車警告聲的音量；

• 安全員從一個增加到兩個。

另外針對一些路口的基礎設施以及行人提出了一些建議，嚮導志願者的數量，提升他們的能力，來應對殘奧會特有的行人多樣化需求。

比如，建立一個可替代交通訊號燈系統；增加十字路口的志願者數量；將志願者分成兩組，一組專門針對車輛，另一組專門針對行人。

當然，也有網友吐槽豐田，如今安全保障人員的數量比巴士車（16 輛）還多，倒不如直接配備司機了。

採取上述措施試執行後，組委會決定今日（8 月 31 日星期二）下午 3 點恢復執行，直至殘奧會奧運村關閉。

這當中最關鍵的一項舉措，就是加速/減速和停車只能靠手動。

還記得前幾天豐田 CEO 豐田章男曾公開表示：

自動駕駛汽車在正常道路上行駛不太現實。

如今這麼快重啟，雖然舉措倒是像模像樣，但也不免讓人有些隱憂。