9 月 9 日訊息市場研究機構 Canalys 通過其官方微信公眾號釋出的最新研究報告指出，直至 2020 年底，全球範圍內的每 10 億輛在用汽車中，僅有 10% 配備了高階駕駛輔助系統（ADAS）。目前，在中國大陸、歐洲、日本和美國等主要市場，已有三分之一的新車配備了 ADAS 功能。但若要在全球一半的在用汽車上完成配備，仍需數年時間。

瞭解到，ADAS 功能包括自適應巡航控制、車道保持輔助、自動緊急制動和盲點警報。通過感測器和攝像頭，該功能可主動讓車輛與前車保持一定距離，保持車輛在車道中央行駛，在緊急情況下讓車輛完全制動，識別正在接近的其他車輛或行人等。

在新的主流車型，甚至是入門級車型中，ADAS 功能已逐漸成為標準或是可選配置。Canalys 研究表明，2021 年上半年，歐洲銷售的新車中已有 56% 配備了車道保持輔助功能。在啟用狀態下，該功能可提供轉向輔助，保持車輛在車道上的位置。在日本，車道保持輔助功能在已售新車中的配備比例為 52%，中國大陸為 30%，美國為 63%。Canalys 按季度提供主要市場新車中所包含的 ADAS 功能的詳細資訊。

“將 ADAS 功能加裝到舊車中是不可取的 —— 這一安全優勢必須體現在新車上。ADAS 在今後十年潛力巨大，未來充滿無限可能，”Canalys 副總裁 Sandy Fitzpatrick 說道。“規模經濟將降低 ADAS 感測器價格，但儘管如此，根據 Canalys 目前的預測，2025 年僅約 30% 的在用汽車能配備 ADAS 功能，2030 年約為 50%。汽車製造商若能在所有新車中將其作為標準配置，且不產生大的溢價，就會取得競爭優勢。”

不幸的是，最近受零部件短缺和疫情影響，在過去 18 個月，汽車行業深陷混亂之中。而由於新車購置需要漫長的等待，二手車市場重獲新生。據統計，由於二手車中配備 ADAS 的車輛較少，ADAS 滲透率增長將在短期內受到影響。