北京時間 10 月 21 日早間訊息，特斯拉公佈了 2021 財年第三季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為 137.57 億美元，與去年同期的 87.71 億美元相比增長 57%，而上一季度為 119.58 億美元；歸屬於普通股股東的淨利潤為 16.18 億美元，與去年同期歸屬於普通股股東的淨利潤的 3.31 億美元相比增長 389%，而上一季度歸屬於普通股股東的淨利潤為 11.42 億美元。

財報釋出後，CFO 扎奇・柯克霍恩，技術副總德魯・巴格利諾，商業能源主管 RJ Johnson，運營總裁 Jerome Guillen，工程設計副總 Lars Moravy 等高管對財報進行了解讀，並回答了分析師提問。

以下是關於超級充電樁的相關問答：

個人投資者：公司的服務質量仍然存在問題，預約需要等待數週，甚至數月時間。同樣，超級充電樁等待時間在有些地方也讓人無法忍受。特斯拉打算採取哪些具體措施來改善這兩項非常重要的客戶體驗？

扎奇・柯克霍恩：這個夏季服務延遲的情況有所增加，據我們瞭解，有幾個原因造成。第一是普遍性的原因，並非只發生在特斯拉身上，那就是疫情後生活恢復正常的速度要比很多人預期要快，因此使用者駕駛的里程出現增長，有一些客戶的服務需求可能在 2020 年或今年年初因為疫情出現了推遲，而到夏季這部分需求出現了補充性的增加，總體上增加了對服務的需求。同時，從巨集觀環境來看，物流、部件運輸、部件採購變得越來越困難，這是目前全世界各個領域都存在的問題，也是勞動力市場面臨的挑戰。因此綜上，我們提供服務的能力受到了影響。主要是歐洲和北美地區的服務等待時間在夏季有所上升，公司也一直在非常努力地解決這個問題，並且我們看到，目前等待時間已經有所縮短，而且並非每個地區都有服務等待的問題，平均水平已經出現改善。我們將繼續努力增加網點，在過去的一年裡，特斯拉服務中心的數量增長了 35%，移動網點數量增加了 40%。我們還在那些受服務供需失衡影響最大的地區增加服務人員，但還是那句話，最好的服務是不需要服務，特斯拉非常注重車輛的初始質量和可靠性。無論是長期監測還是過去幾個季度的情況，你所提到的兩個指標都有了相當大的改善，我們還將對此密切關注。

德魯・巴格利諾：關於超級充電樁，我們的團隊也在監測等待時間的問題，並且籌劃拓展計劃，以保證在特斯拉車保有量不斷提高的情況下改善使用者體驗。過去 18 個月裡，網路的平均擁堵率已經下降，雖然我們還有許多事要做，不會止步不前，在全球各地加速拓展計劃，過去一年半中，我們的充電網路擴大了一倍，預計未來兩年還會擴大兩倍。針對個別網點擁堵的情況，我們加速了本地輔助計劃，安排移動充電樁，也嘗試了引入鼓勵錯峰充電的定價策略，以減少等待時間。

扎奇・柯克霍恩：關於超級充電樁，我補充一下，我們最新的電池組可以在特斯拉 250 千瓦充電站進行快速充電，這是非常了不起的事情，對於增加我們超級充電能力非常重要，因為充電速度越快，單位時間就可以服務更多車主，也讓長途旅行更加方便，因為花在充電上面的時間會更少。我們的團隊為此做了許多事，但是享受這個服務的前提是必須使用我們最新的電池組。

德魯・巴格利諾：我們也在按計劃不斷地進行軟體升級，動態提醒使用者避開繁忙的充電站，這個服務非常有用。還有“行程規劃”功能的完善，更好幫助使用者規劃路程和用電量。