11 月 2 日訊息，據外媒 Automotive News Europe 報道，受半導體晶片危機影響，大眾集團產能下降。今年前三季度，大眾集團在中國市場銷量下滑，但仍然以 17% 的市場份額保持銷量第一。

其他車企也因晶片短缺，導致工廠減產或停產。傳統車企也應該積極調整生產週期，優化供應鏈佈局並尋找晶片可替代技術來擺脫減產或停產困境。

一、在華總銷量降低 大眾仍保持市場份額第一

受晶片短缺影響，今年前三季度，大眾集團在中國市場交付了 255 萬輛新車，同比下降 4.1%。

大眾集團今年前三季度在華銷量的具體情況為：奧迪銷量為 56.36 萬輛，同比增長 9.9%，保時捷銷量為 6.98 萬輛，同比增長 11%。但大眾品牌汽車銷量下降了 5%，銷量不足 186 萬輛，而斯柯達的銷量也同比下降了 58%，交付量驟降至 5.27 萬輛。

儘管銷量出現下滑，但今年前 9 個月，大眾集團仍以 255 萬輛汽車的銷量，在總銷量為 1486 萬輛的市場中，以 17% 的市場份額佔據銷量第一。

據 CNN Business 報道，日前大眾集團 CEO 赫伯特・迪斯接受採訪時表示集團已經度過了晶片短缺的“最糟糕時期”，晶片短缺嚴重影響了公司第三季度的收益。

大眾集團表示，前三季度集團全球範圍內汽車總銷量為 197 萬輛，相比去年同期下降 24%，營業利潤為 28 億歐元（約合 208 億人民幣），同比下降了 12.1%。

▲ 大眾集團 CEO 赫伯特・迪斯

迪斯還在採訪中說道：“今年第三季度極具挑戰，我們現在晶片供應恢復，希望未來幾個月產能能夠提升。”

迪斯表示大眾集團的供應鏈緊張狀態會在接下來的幾個月內得到緩解，2022 年會逐漸恢復，他表示公司正在進行一些供應鏈方面的佈局，以提升供應鏈彈性與韌性。

二、晶片危機持續蔓延 多家車企宣佈減產

隨著各國走出疫情封鎖經濟復甦，消費者需求激增，今年的汽車供應未能滿足市場需求，新車和二手車價格創下新高。

諮詢公司 AlixPartners 預測，由於晶片危機以及大量其他原材料短缺，今年汽車行業將損失 2100 億美元（約合 13437 億人民幣），汽車將減產 770 萬輛。

▲ 汽車晶片

此前捷克汽車工業協會表示，由於晶片短缺，今年捷克汽車產量將減少 25 萬輛，損失 2000 億克朗（約合 584 億人民幣）。

由 FCA 和 PSA 合併組成的 Stellantis 集團表示，晶片短缺導致集團上季度減產 60 萬輛汽車，約佔其計劃產量的 30%。

結語：車企在晶片短缺上不能坐以待斃

相較於其他傳統車企，特斯拉並沒有出現大規模減產，無法交付的情況，反而在今年第三季度銷量創下新高，Model 3 也成為 9 月歐洲市場銷量第一的車型。在缺芯情況下，特斯拉似乎有獨到之處，通過研發新控制器和重寫軟體等方式緩解缺芯影響。

疫情反反覆覆，晶片行業恢復還需要一定時間。在缺芯問題上，車企不能坐以待斃。

車企應該發揮主觀能動性，調整供應鏈佈局，積極尋找可替代的硬體或軟體，避免過度依賴晶片，把握市場主動權。