11 月 3 日訊息，據長江日報、武漢釋出，中鐵第一勘察設計院集團有限公司（鐵一院）介紹，11 月 1 日，西安至十堰高速鐵路初步設計獲國鐵集團、陝西省人民政府、湖北省人民政府正式批覆，標誌著這條穿越秦嶺、連線西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運通道已具備實質性開工條件。

▲ 西安至十堰高鐵初步設計獲批覆

西十高鐵是國家中長期鐵路網規劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，到達武漢，實現西安和武漢直連，建成後西安和武漢可實現 2 個小時快速通達。

獲悉，西十高鐵新建正線全長 255.7 公里，其中陝西境內 169.4 公里，湖北境內 86.3 公里，設計時速 350 公里。全線行經渭河盆地及秦嶺山地，連線關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東（既有運營）7 處車站。

該專案全線新建橋隧總長 242.9 公里，橋隧比高達 94.9%，隧道佔線路全長的 78.5%，大於 10 公里的隧道有 5 座。全線最長的隧道為 22.9 公里的秦嶺馬白山隧道。漢江特大橋主跨 420 米，是國內第一座樑桁組合結構的高鐵斜拉橋。

據瞭解，西十高鐵湖北段已於 2020 年 12 月 20 日開工建設。隨著本次初步設計檔案的批覆，全線開工建設指日可待。