據韓聯社 12 月 19 日報道，受汽車晶片不足導致部分整車廠商產量減少影響，上月韓國汽車生產、內銷、出口規模均同比減少，出口額則時隔 3 個月反彈。

韓國產業通商資源部近日釋出的《11 月汽車產業動向》顯示，11 月汽車產量同比減少 6.6%，環比增加 14.9%，為 30.2983 萬輛。本土銷量同比減少 16%，為 14.3815 萬輛。出口減少 4.7%，為 17.8994 萬輛。

事實上，前三季度韓國汽車產量同樣慘淡，據韓國汽車產業協會 (KAMA) 此前釋出的資料，今年第三季度韓國整車廠商共生產汽車 76.1975 萬輛，同比減少 20.9%，創下近 13 年來新低。韓國整車廠商今年第一、二季度產量均同比增加，分別為 90.8848 萬輛和 90.5699 萬輛，但下半年受到東南亞疫情擴散的影響，車載半導體供貨不足問題進一步發酵，導致第三季度生產量不足 80 萬輛。

按企業來看，現代汽車三季度產量為 35.0209 萬輛，同比減少 15.8%；起亞產量為 32.1734 萬輛，同比減少 6.5%；韓國通用 (GM) 遭遇斷崖式減產，同期僅生產為 4.5939 萬輛；已啟動出售程式的雙龍汽車生產 2.0499 萬輛，同比減少 21.7%。另外，受晶片荒影響較小的雷諾三星生產 3.376 萬輛，同比增加 7%。

不過，韓國雖然 11 月出口減少 4.7%，但出口額同比增加 3.3%，達到 41.2 億美元，為 4 月以來最高水平。這得益於屬於高附加價值車型的新能源汽車出口創歷史新高。統計顯示，新能源汽車全年累計出口額首次突破 100 億美元。

KAMA 方面表示，鑑於有分析稱車載半導體供貨不足問題將持續至 2023 年，整車行業的減產現象將在第四季度持續。