隨著近來電動汽車電池原材料金屬價格的飆升，可提取金屬的廢舊電池備受關注。效能較差的廢電池具有可用於其他領域的優勢。

由於最近銷量激增的電動汽車的電池更換週期為 5 至 10 年，預計到 2030 年左右將達到價值 20 億韓元（約 1070 億人民幣）的廢舊電池市場。

據業內人士報道，市場研究公司 SNE Research 的報告預測，2019 年為 1.65 萬億韓元（約 88 億人民幣）的電動汽車廢舊電池市場將在 2030 年增長至 20.2 萬億韓元（約 1080 億人民幣）。預計到 2050 年將達到 600 萬億韓元（3.22 萬億人民幣）。

為了搶佔這個新市場，不僅是電池廠商，還有汽車、能源企業紛紛加入，競爭愈演愈烈。

LG 化學和電池子公司 LG Energy Solutions 最近向北美最大的電池回收公司“Li-Cycle”投資了總計 600 億韓元（3.22 億人民幣）。

Ry-Cycle 擁有通過回收電池來提取電池關鍵原材料的專業知識。LG Energy Solution 決定從 2030 年開始，在 10 年內從 Ry-Cycle 的廢電池中提取鎳。

SK Innovation 最近成立了“BMR 推進部門”，以推出“BMR（電池金屬回收）”，這是一項正在開發為下一代增長引擎的廢電池回收業務。

另外，SK Innovation 已經開發出自己的技術，可以從廢電池的正極材料中回收氫氧化鋰，並即將將其商業化。