難道所有交通工具的最終歸宿，是天空？

飛行汽車持證上天沒兩天，飛行船後腳就跟著來了。還是純電動，已經投入量產開啟交付的那種。

價格嘛，19.2 萬英鎊，摺合人民幣 165.34 萬元，妥妥的富人玩具。

飛行船怎麼飛？

油管上的一則飛行船測評視訊引起熱議。視訊上傳者，是國外電動汽車垂直媒體 electrek。

船，則是一款已經量產交付的飛行船，製造商 Candela 來自瑞典斯德哥爾摩，是一家電動飛行船初創公司。

並非想象中依靠固定翼維持飛行，而是憑藉船底前端水翼和 1 個動力單元，提供支撐和動力。讓船體離開水面，產生飛行的效果。

飛行船“飛”得不高，距離水面 50 公分左右。

因為船身不接觸水面，所以相比普通船隻，航行姿態更平穩

飛行船使用電機驅動，整個測評過程噪音表現優秀。

飛行姿態啟停，可以通過航行速度和水面狀況自動轉換。

航行控制，船體資訊，依靠一面 12 寸觸控板，駕駛員只需要根據水面狀況，自由切換。

據悉這款飛行船名為 Candela 7（C7），是 Candela 第一款量產產品。同時也是世界上第一艘 AI 水翼電動飛行船。

C7 首次亮相，在 2020 年 9 月份的瑞士，隔年 6 月份，在義大利威尼斯遊艇展進行了航行展示。如今 C7 飛行船已經在斯德哥爾摩開啟交付，並在今年 4 月份落地紐西蘭。

Candela 官方披露，C7 飛行船採用水翼設計，通過前水翼後動力單元提供驅動。

動力方面，C7 搭載 40 kWh 鋰離子電池，最大航程 50 海里（92.6 公里）

與同級別燃油產品相比，C7 電動飛行船效能更高。資料顯示，20 海里的速度下，每海里能耗 0.8 千瓦時，相當於 1 海里能耗 0.1 升汽油。

智慧性方面，C7 電動飛行船人機互動，依賴於一塊 12 寸的螢幕。水翼控制依靠計算機控制，駕駛簡單。同時，C7 電動飛行船系統與雲端連線，可以進行遠端 OTA，不斷優化效率和效能。

價格方面，19.2 萬英鎊，摺合人民幣 165.34 萬元，富人玩具無疑。

Candela 是誰？

Candela，是一家成立於 2014 年的電動船初創公司，總部位於瑞典斯德哥爾摩。核心技術團隊，由來自航空航天、軟體和電子行業的 13 位工程師組成。

其創始人兼 CEO——Gustav Hasselskog，1996 年於英國皇家理工學院碩士畢業，主修機械工程。創立 Candela 之前，Gustav Hasselskog 曾在一家歷史悠久的汽車護理公司擔任 CEO。

融資方面，Candela 成立以來進行了兩輪融資。

最近一輪是去年 12 月，由 EQT Ventures 領投，現有投資者、策展人 Chris Anderson 跟投。融資金額 2400 萬歐元，摺合人民幣 1.75 億元。

目前，Candela 的產品主要有兩款，除了測評中出現的 C7，另一款 C8 也已經實現量產。

Candela 披露，C8 相比視訊中的 C7，客艙面積更大，系統更加先進，可以看作 Candela 飛行電動船的房車版本。驅動系統，C8 採用的是 Candela 自研的 C-POD 動力系統。

這套系統的最大特點，是水翼與電動馬達直接連線，體積更小，執行功率更高。C-POD 動力系統的每個動力單元可以提供 67 馬力的動力，一次維護，執行時間可以達到 4000 個小時。

更大更先進，C8 售價高達 29 萬歐元，摺合人民幣超過 200 萬，目前已經獲得 60 艘訂單。

除此之外，Candela 目前還在規劃中的兩款電動飛行船 ——Candela P30 客船和 Candela P12 水上計程車。

其中，P30 客船主要落地場景為水面公共交通。Candela 表示，P30 將是世界上第一款電動水翼輪渡，最多可以容納 30 名乘客。

目前 P30 已經獲得斯德哥爾摩官方訂單，並於明年在斯德哥爾摩島嶼之間提供班車服務。

而 P12 水上計程車最多可容納 12 人，主要用於水面出行服務。

除了電動飛行船之外，Candela 還與瑞典太陽能公司 Nordsol，合作建設充電網路，首批電動船充電站，將在斯德哥爾摩的 5 個島嶼上落地。

故事講到這裡，Candela 的商業模式，脈絡逐漸清晰：

C7 和 C8 電動飛行遊佈局私人市場，P30 和 P12 用於水上出行服務。2B+2C 兩條腿走路。最後用自營補能方案完成商業閉環。

這種模式，差不多就是把當下正火熱的智慧電動車玩法，從陸地帶到水面上。

類位元斯拉，也是自建補能網路，此前馬斯克承諾的 RoboTaxi，雖然還未實現，但也在商業計劃之中。

但是陸地上的組合拳，能否在水上走通，還面臨一個問題：如何實現規模化？

畢竟售價超過 160 萬元人民幣，C7 和 C8 這種私人遊艇的定位，註定是富人階層的玩具。

想要普羅大眾？目前來看並不現實。

退一步講，就算 Candela 將 C7 和 C8 價格打入幾十萬元以內，使用者願不願花幾十萬買一個通用性遠不如汽車的商品，還是一個未知數。

如果無法大規模落地，那自營的充電網路，利用率無法達到盈虧平衡，又該如何變現？對於 Candela 來說，用於公共出行的 P30 和 P12，或許是個答案。但這個答案，現在還是規劃狀態，產品依然停留在概念渲染圖上。

網友怎麼說？

即便如此，Candela C7 電動飛行船的測評表現，還是讓一眾網友大呼神奇。

比如下面這幾位：

不過還是有人犀利發聲，Candela 的飛行船採用的水翼設計，並不是什麼新鮮技術，上百年前就有人嘗試。

並且由於水翼的諸多弊端，這種設計思路在半個世紀之前就被拋棄：

也有人對飛行船是否真的可以定義為“飛”產生質疑，畢竟離水面只有幾十釐米：

參考連結：

https://electrek.co/2022/02/03/candelas-flying-electric-speed-boats-are-expanding-further-around-the-world/

https://www.youtube.com/watch?v=1IuN1IkQOBo&t=304s