2 月 26 日訊息，據長三角鐵路釋出，近期杭溫高鐵二期跨杭黃高鐵特大橋跨大源溪連續樑順利合龍。

跨杭黃高鐵特大橋全長 4149.55 米，位於浙江省杭州市桐廬縣境內，線路長、工期緊、特殊孔跨多、技術標準高、安全控制風險大、環水保要求嚴，是全線的控制性工程。大橋先後跨越大源溪、杭黃高鐵、杭新景高速、鳳川大道、杭新景高速收費站匝道等，設計連續樑 4 聯，其中跨大源溪連續樑結構為（64+2*108+64）米變截面雙線預應力混凝土連續箱梁，採用掛籃懸臂澆築法施工，依靠“掛籃”的移動讓橋樑在空中“生長”延伸。

連續樑合龍時對氣溫、混凝土的質量和澆築工藝都有著嚴格要求，為此杭溫指揮部、中鐵上海工程局杭溫 7 標專案部通過對氣溫變化的預測，選定了氣溫偏低、溫差較小的夜間時段進行混凝土澆築。

在原材料的使用上，採用了高效能補償收縮混凝土，通過嚴格的配比，最大程度減少混凝土收縮產生的影響，使混凝土在較短時間內達到設計強度，將溫度對混凝土施工的影響降到最低，同時增派現場管理人員，強化監控指導，確保了橋樑順利合龍。

杭溫高鐵一期工程全長 218 公里，二期全長 120 公里（含與合杭高鐵湖杭段併線約 61 公里），設計時速 350 公里。沿線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉及溫州南等車站。工程完成後，將有效完善國家高速鐵路網、增強區域幹線高速鐵路網、構建浙江省“1 小時交通圈”，推進長三角一體化，形成杭州與溫州間最為便捷的客運通道，對滿足沿線交通出行需求、實現旅遊資源開發、促進沿線經濟社會發展具有重要意義。