伴隨新能源汽車、自動駕駛技術等的迅速發展，汽車晶片正成為業內熱議的話題之一，如何解決汽車供應短缺、大力發展汽車晶片產業，成為今年兩會期間人大代表們重點關注的問題。

汽車晶片短缺成熱議話題

2021 年以來，受多方面因素影響，汽車產業晶片供應嚴重短缺，一定程度上也影響了中國汽車產業的進一步發展。

早在 2 月 28 日國新辦舉行的釋出會上，工信部副部長辛國斌表示，工信部牽頭組建汽車半導體推廣應用工作組，加強整車、零部件和晶片企業之間的供需對接；實施汽車《公告》管理便企服務措施，促進替代產品裝車應用；配合有關部門，調查處理汽車晶片囤積居奇、哄抬價格等不正當競爭行為，以這些手段措施來提升晶片供給能力，努力維護汽車行業平穩執行。

而在今年兩會期間，多位全國人大代表聚焦汽車晶片短缺這一話題，提出了相關建議。

全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹認為，疫情暴發以來，汽車行業持續受到“缺芯”影響。隨著今後智慧網聯汽車的加快發展，車用晶片尤其是大算力晶片的需求，還將持續快速增長。

為此，他建議通過政策引導，多方協同，建立車規級晶片統一的技術規範和標準，併成立第三方檢測認證平臺；建議國家牽頭設立專項資金，鼓勵晶片企業、汽車企業共同參與，加快形成國產大算力晶片的研發、製造和應用能力。

全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪認為，只有政府和研發機構、企業共同發力，才能真正解決晶片瓶頸問題，推動產業發展。

曾慶洪表示，要協調穩定市場、確保晶片供應。從供給上來看，要梳理關鍵領域晶片供需情況，引導國外汽車晶片企業來華投資，建立晶片及重要原材料應急儲備機制。在穩定市場方面，要加強執法監督力度，調控原材料價格無序上漲，緩解企業壓力；強化政策引導、加快汽車晶片整體產業鏈佈局。

加快推動汽車晶片國產化

在晶片短缺危機之下，國產汽車晶片開始嶄露頭角，“國產化”進度和“自主可控”近年來也越來越受到關注。

全國人大代表，哪吒汽車創始人兼董事長方運舟認為，人工智慧、大資料等新技術加速發展，對中國智慧汽車產業發展提出新挑戰，主要包括車用作業系統、車用高效能晶片及汽車智慧安全三大挑戰。

長城汽車總裁王鳳英則認為，車規級晶片研發週期長，設計門檻高，資金投入大。且市場規模十分有限，是一個非常小眾的市場。代工廠更願意把產能優先安排給利潤高的消費電子類晶片。因此，車規級晶片的幾個國外行業巨頭多為 IDM 模式，幾十年來一直壟斷著該市場，中國晶片企業難以切入。

因此她建議，短期優先解決“缺芯”問題；中期完善產業佈局，實現自主可控；構建產業人才的引進與培養長期機制，實現長期可持續發展。要從頂層設計上，加緊長遠戰略佈局，建立車規級晶片產業人才的引進與培養長期機制，切實落實半導體產業技術人才梯隊建設，保證產業技術全面佈局並始終緊跟前沿發展走勢，進而謀求產業結構升級。

“當前，提高車規級晶片國產化率、實現進口替代迫在眉睫，已經成為國家產業重要戰略方向，加快實現車規晶片自主可控時不我待。”全國人大代表、小康集團董事長（創始人）張興海為此建議，國家部委下設汽車晶片主管部門，制定汽車晶片產業發展頂層設計和配套措施，協調資源、統籌管理國產汽車晶片的研發、製造及應用等，確保國產汽車晶片高效發展，儘早實現國產替代。

此外，張興海還提出，積極引進國際領先汽車晶片製造企業來中國投資建廠，從政策、資金配套等多方面推動外資晶片產線國產化專案快速落地，迅速形成車規級晶片生產和配套能力，緩解當前國產汽車晶片短缺的問題。鼓勵整車企業與晶片企業跨界攜手聯合創新，積極推動研發創新、產業化創新、管理創新等，政府出臺研發補貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實現“晶片上車”。

針對汽車晶片產業化，曾慶洪也指出，要強化政策引導、加快汽車晶片整體產業鏈佈局；強化節點攻關，有序突破研發、製造、封裝等卡脖子關鍵領域；強化應用牽引，加大支援力度和人才引進力度，加快推動晶片國產化發展步伐。