3 月 18 日，小康股份在釋出的投資者關係活動記錄中表示，公司今年會推出純電車型，並且問界 M5 已經上市交付，其主要在重慶賽力斯兩江智慧工廠生產，這個工廠每小時能生產 30 臺。另外，公司在研發一款全新大尺寸 SUV，預計在 2023 年釋出。這一款新車型會在另一個全新的工廠--賽力斯鳳凰智慧工廠生產。

在與華為合作方面，小康股份稱，我們是一家現代化的民營企業，高效靈活的機制是我們的優勢，小康股份與華為合作已經很深了。公司與華為的合作開創了整車企業與 ICT 企業跨界合作的先河。小康股份作為成熟的整車企業，對汽車的研發、製造、銷售和服務都有豐富的經驗。華為非常瞭解客戶需求。雙方的合作開創了業界先河，產生很多寶貴的經驗。這一年多來公司的發展也證明了雙方跨界合作的巨大成功。去年 3 月立項新車型，12 月底 AITO M5 亮相，今年 3 月就開啟了批量交付。從產品的亮相到批量交付時間非常短，這就是雙方團隊跨界合作強強聯合的優勢。當然目前受疫情影響，整個行業供應鏈也受了影響，我們也不例外，但是我們正在全力以赴解決問題。我們對產品和渠道有充分的信心和底氣，希望在兩年時間內實現別人五六年甚至多年實現的銷售規模。

而在與華為在銷售模式上的合作，小康股份表示，我們肯定不是代工廠，車的銷售收入是小康股份的。華為在主流商圈核心地段的門店，通過合作，我們的產品進入他們的渠道銷售，就會大大減少我們前期的銷售費用的投入，每賣出一輛車，他們提取相應的銷售服務費用。

談及公司對完成今年股權激勵銷售目標的信心和措施，小康股份表示，一款汽車產品能否賣好主要靠三個因素：供應鏈、產品力、渠道。具體如下：

1、產能方面，我們的賽力斯兩江智慧工廠產能為 30JPH，前期各環節的拉練已經為快節奏高質量生產做好了準備。

2、供應鏈方面，雖然疫情對整個行業供應鏈都產生了一些影響，但是我們的團隊正在全力以赴的解決保供問題。比如我們與寧德時代簽訂了長達 5 年的電池保供協議，很好的解決了電池供應問題，為我們打造高階智慧電動汽車提供了保障。

3、銷售渠道方面，我們除了具有數字營銷線上營銷能力外，還擁有強大的線下門店資源。消費者和投資者在試駕我們產品後反饋的口碑都非常好，同時目前我們推出的是增程產品，消費者既能享受到電動車的駕乘優勢，又完全沒有里程焦慮。產品有競爭力，又有強大的銷售渠道，我們對銷售目標充滿信心。