自動駕駛巴士邁出歷史性一步！

3 月 31 日，北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室釋出了《北京市智慧網聯政策先行區智慧網聯客運巴士道路測試、示範應用管理實施細則（試行）》。

本次的細則填補了此類智慧網聯車輛的監管空白，為智慧網聯客運巴士新場景的規模化和商業化應用奠定了堅實基礎。

此次政策的出臺也意味著自動駕駛巴士可以上路進行測試，首批將投入八輛自動駕駛巴士，分別來自百度、輕舟智航、商湯科技。

值得注意的是，這也是國內首個針對自動駕駛巴士做出規定的管理條例。此前，北京市已經針對無人計程車和商用車出臺過規定。

隨著自動駕駛巴士開始測試，民眾也會對自動駕駛車輛越來越熟悉，從而提高對自動駕駛汽車的認識，自動駕駛的時代也會加速到來。

一、五個方面作出管理 首次投放 8 輛自動駕駛巴士

由於智慧網聯客運巴士核載人數多、具有公共屬性，為保障測試示範中的乘客與公共安全，細則特別在車內管理、車輛執行、道路測試、保險保障、產品技術引數等方面作出了針對性管理要求。

▲ 智慧網聯客運巴士

1、在車內管理方面，除規定了每車應配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛人” 外，還規定應配備一名車內管理員進行車內秩序管理，負責車內安全檢查和保衛工作。

2、在車輛執行方面，要求申請主體應當按照先行區規定的線路、站點、執行間隔、首末班次時間和車輛數等開展道路測試及示範應用活動。

3、在測試階段方面，一是對道路測試階段進行細分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示範應用階段。二是在示範應用階段，要求應通過招募測試志願者的方式進行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志願者的招募標準進行稽核，通過後方可開展載人示範應用。

4、在保險保障方面，規定申請主體應購買每車不低於 500 萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函、購買每座位不低於 50 萬元的乘客座位責任險。

5、在產品技術引數方面，對智慧網聯客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續駛里程等技術引數進行了標準規範要求。百度、輕舟智航、商湯科技三家企業預計投入 8 輛智慧網聯客運巴士開展道路測試。

結語：公眾出行方式再豐富

據悉，北京市自動駕駛辦公室下一階段還會根據道路測試的開展情況，計劃聯動北京市公交集團，結合公共交通線網狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市交通的補充線路，預計覆蓋區核心心商圈、產業園區以及郊野公園等地點。

隨著自動駕駛巴士開始道路測試，未來覆蓋多個場景，公眾的出行方式也會不斷豐富，提高普通大眾對自動駕駛車輛的熟悉度和接受度。