不差錢的通用 Cruise，有了新 CEO！

車東西 3 月 1 日訊息，據外媒 TechCrunch 報道，通用旗下自動駕駛公司 Cruise 的聯合創始人 Kyle Vogt 正式確認了擔任 CEO 一職。

▲ Kyle Vogt 宣佈正式接受 Cruise CEO 一職

3 月 1 日，Kyle Vogt 在其個人推特賬號上正式宣佈了要擔任 Cruise CEO 的訊息，隨後 Cruise 官方賬號也轉了他的推特並官宣確認了這一訊息。

頗為有趣的是，Kyle Vogt 在確認擔任 CEO 之後，似乎有意要展現出自己的鬥志與能力，釋出了數條推特回覆，稱自己已經等不及要帶領 Cruise 在下一個十年創造出自動駕駛領域的突破，同時展望了實現自動駕駛的夢想，甚至還表示當上 CEO 解決了自己的起床困難症……

為了證明自己有能力擔任好 CEO 一職，他表示自己在 Cruise 已經幹了 8 年多，擁有非常豐富的技術經驗，最後還順帶恭維了自己的團隊。可以看得出來通用 Cruise 的這位新任 CEO 頗有一番新官上任的衝勁。

Kyle Vogt 作為 Cruise 的聯合創始人，在通用汽車於 2016 年收購 Cruise 後長期擔任 CTO 一職。但就在去年年底，Cruise 的前 CEO Dan Ammann 突然離職，隨後 Kyle Vogt 臨時接任了 Cruise 的 CEO，同時保留其 CTO 頭銜。現在 Kyle Vogt 已經正式確認成為下一任 CEO，但近幾個月經歷高層震盪之後的 Cruise 未來發展如何，也許還需要等待時間給我們答案。

01. 前 CEO 突然離職 因 IPO 與通用產生矛盾

去年 12 月，通用汽車集團的 CEO Marry Barra 因在公司方向上與時任 Cruise 執行長 Dan Ammann 存在分歧，最後迫使 Dan Ammann 下臺，Cruise 也因此經歷了一次高層人事鉅變。

據彭博社報道，此前 Ammann 認為在 Cruise 的後續發展方面，Cruise 需要先專注於開展 Robotaxi 業務，然後再去分配資源。

▲ Cruise 前 CEO Dan Ammann

其次，他希望 Barra 和通用汽車的董事會批准 Cruise 儘早上市，獲取更多資金，招納更多高階的自動駕駛人才。

但 Barra 和董事會則希望將 Cruise 保留在通用內部，這樣既可以讓通用汽車獲得其 Robotaxi 業務的高額估值，也能技術共享，讓通用更直接地獲取 Cruise 的資源以製造其他自動駕駛汽車和服務，此外，Cruise 還能幫通用汽車增強自己的輔助駕駛技術。

最後雙方的較量以 Ammann 的離開告一段落，最後 Kyle Vogt 擔任臨時的 CEO。

▲ Kyle Vogt

所以從這個角度來說，Cruise 的這次高層變動也能看出它目前所處的尷尬境地。背靠本田、通用兩棵大樹，看上去財務無憂，但實際上發展依然是被束手束腳的。

而且，通用在搞自動駕駛方面似乎也有些搖擺不定。

首先，在 Robotaxi 業務上，Cruise 不僅落後於 Waymo，甚至還落後於一些中國創業公司。比如在付費運營上，國內的百度 Apollo、小馬智行等都已經開始付費運營了。

而在量產車方面，通用的 L2 級自動駕駛系統 SuperCruise 目前全系只有一款車型搭載，並且沒有 NOA 等高階功能，明顯落後於特斯拉等新造車玩家。

02. 上月剛獲 85 億融資今年將開啟付費運營

上月初，Cruise 宣佈獲得又一筆價值 13.5 億美元（約合人民幣 85.87 億元）的融資。該輪融資由軟銀願景基金進行第二次跟投，此前軟銀願景基金已經於 2018 年向 Cruise 砸了 9 億美金（約合人民幣 57.24 億元）。

軟銀願景基金在 2018 年向 Cruise 投資時，曾經承諾在 Cruise 開啟商業運營後再投資 13.5 億美元（約合人民幣 85.87 億元），當時 Cruise 預計自己能夠在 2019 年就能完成這一目標，不過顯然 Cruise 在這幾年的發展沒有想象中的那麼順利。在一再拖延了 3 年之後，這家自動駕駛公司終於迎來了這筆遲到的融資。

此外，根據 Cruise 官網給出的資訊，從上月初開始，Cruise 將向公眾開放等候名單，公眾可以在其官網上註冊，並獲得在舊金山體驗 Cruise 的免費無人駕駛服務的機會。

Cruise 的 CEO Kyle Vogt 表示，本輪融資將幫助 Cruise 在舊金山和更多社群“快速擴充套件這項技術”。

▲ Cruise 官網的註冊頁面

Kyle Vogt 稱，此次在舊金山開放的這個專案，是 Cruise 的社群騎手計劃，參與人員由其內部員工提名或從註冊候補名單的人中選擇。

外媒評論稱，這一專案類似於 Waymo 在亞利桑那州啟動的“early rider”計劃，加入該專案即可提前嘗試無人計程車的服務。

Cruise 方面沒有透露這一批參與者是否需要簽署保密協議（就像 Waymo 所做的那樣）才能參與專案。

目前，Cruise 已獲得美國加州的無人駕駛測試牌照，可以在公共道路上測試無人駕駛車輛，並且允許公眾乘坐這些車輛。但 Cruise 沒有獲批展開付費運營。

▲ Cruise 的 Robotaxi 車輛

目前，Cruise 的無人駕駛車輛只獲准在晚上 10 點至早上 6 點之間與其他可以付費運營的公司一起進行測試，最高時速為每小時 48 公里左右，還可以在“小雨和霧”等較為惡劣的天氣狀況下行駛。

此前，Cruise 原計劃於 2019 年在舊金山推出 Robotaxi 的商業運營服務，但礙於無人駕駛技術上頻頻出現的一些問題，以及未能獲得當局審批，因此開啟商業運營的日期也一拖再拖。

今年年初，Cruise 再次重申了開啟商業化運營的目標，並且表示極有可能會在今年內正式開啟付費運營。

03. 結語：Cruise 前景不明

作為美國第二大自動駕駛公司，Cruise 背靠大哥通用，獲得了很多資源，其如今的發展也離不開通用的支援。

但如何取得進一步的發展，是獨立拆分還是作為一個附屬公司為通用提供自動駕駛支援，還沒有一個很好的結論。

目前，Cruise 的主心骨經歷了變動，在自動駕駛行業技術的加速迭代下，Cruise 的前途未卜，它還能保住美國第二大自動駕駛公司的地位嗎？