對於摩拜和ofo能否合併的問題，劉潤老師並沒有直接給出自己的答案，而是分析了這些事件背後的經濟學原理，然後啟發我們去思考這二者之間的關係。

       在這場戰役當中不得不提到的就是網路效應，網路效應就是人越多就會越來越多，人越少就會越來越少。比如說是一個相親網站，一個男人剛開始登上網站之後一看沒有多少人能和自己匹配，第二天上去之後發現也沒有，下一次他就不會上這個網站了，對於女生同樣是這樣的道理。相反呢，如果剛開始對於一個男人上去有很多符合自己條件的，他肯定會很樂意留下來與別人聊天，就形成了使用者的累計，人就會越來越多，人越多平臺的價值越高。就像現在的微信，你說其他的公司實現不了他們的互動技術嗎，並不是，就算你發明了一個同樣的互動平臺，功能更齊全，也搶不走現在微信上的使用者，這裡邊包含的不僅僅是聊天、互動、通訊的功能，更有自己的關係、人脈圈，這不僅僅是依託於功能就能實現的。

       對於越來越多、越來越少的情況會存在一個臨界點，越過了這個臨界點之後，使用者就會很突飛猛進的增長。很多競爭者都想快速的達到這個臨界點，推出了各種各樣的政策來刺激消費者，送優惠卷、打折這都是比較通用的一些方法。在這些競爭者的背後基本上都會存在風險投資人，這些人看好該商業的趨勢。風險投資對於臨界點的形成起到了一個加速器的作用，在這個加速器的作用下，該領域下的商業會形成一個穩定的7、2、1格局，第一名佔領市場的70％，第二名佔領20％，其他存活下來的總共佔市場的10％。

        那如何成為市場的領頭羊，快速到達該細分領域的臨界點？首先產品要做的好，但是僅僅這樣是不夠的，要有補貼刺激消費者使用、購買自己的產品，僅僅有補貼還不夠，要比人家補貼的多，補貼的快。當佔領了市場之後，甚至獲得了相對的壟斷地位，你就會重新會的定價權，有使用者、有定價權，在尋找盈利模式就易如反掌，目前絕大多數的網際網路戰役都是這樣打的。比如說滴滴和快滴，美團和大眾點評，58同城和趕集網。

        對於摩拜和ofo的問題還涉及到合併和併購的關係。對於一個細分的領域，剛開始都是絕大多數的競爭者，都想在這個領域分一杯羹，剛開始會從幾千家隨著資本的消耗支撐不下去逐漸淘汰至十多家，這是最初的淘汰賽；競爭的過程就是資本不斷消耗，誰支撐不下去誰淘汰，慢慢的會淘汰至三四家，這是競爭的排位賽，最終會演化至穩定的7、2、1的格局。但是也存在一種特殊的情況，比如說前兩名的風險投資者都很有實力，產品相差無幾，就會形成競爭的白熱化階段，在這個階段當中，最受益的是消費者，補貼、福利會越來越多。

         我覺得對於摩拜和ofo最終的合併是必然的趨勢，只是時間的問題，他們商量的議題應該會包括市場如何瓜分、各自利益如何保證、資金分配、以及合作之間等等細節問題，等解決好了這些問題，離合並就不遠了。應為商業的目的到底是為了盈利，一直持續不斷的消耗資金、不見收益是任何理智的商業人都承受不了的，所以最終合併是大勢所趨。