【IT168 專稿】大的物流運營商，由於沒有親自做過，在此不談他們的運營情況及問題怎樣。就依目前北京各個物流園區公路貨運企業及各種貨代企業為例來談下自己的看法！

    一：制約物流企業發展的幾點分析
    1.物流行業危機
    由於物流處於初級運營階段，國家監管、行業規定等都未出臺相應的監管法律法規，使得物流行業進入門檻相對很低，
幾年來物流運營市場一直是魚龍混雜的局面。物流公司捲款潛逃、丟貨損貨不賠或少賠等現象時有發生，從而造成了廣大客戶對
物流企業的普遍不信任感。

    隨著近年來競爭的加劇，價格戰演繹的越來越激烈，客戶在選擇物流企業的時候，本來應該本著價格與服務兩個方面來考慮，但由於深受不信任感的影響，往往無意識低偏向了價格方面的選擇。用客戶的一句話說就是“物流企公司都一樣”。

    2.人才危機
    物流企業招聘最多的是什麼？銷售經理、搬運工及辦公室文員。為什麼這幾類人怎麼老是不夠用哪？主要問題還是處在
物流企業用人的制度上。

    銷售經理：物流企業看重的是新來的經理帶來的客戶資源，一旦這個經理帶來的客戶資源用盡，物流企業又會招聘新的經理了。
    搬運工：物流企業的搬運工其實並不怎麼累，特別是叉車、升降平臺、傳送帶等機器裝置普遍使用以來，大大降低了搬運工的勞動強度，但用於物流企業的特殊情況：
    （1）物流企業普遍沒有三險，甚至有的企業連勞動合同也不和搬運工籤。
    （2）勞工時間過於集中，大多集中在晚上8點—12點作用。
    （3）24小時待命使的搬運工沒用自由活動時間，假期更是少的可憐。
    （4）工資待遇低生活環境差就不用談了。所以搬運工換的比走馬燈還要快。

    辦公室文員：物流公司辦公室文員相比其他人員應該是“最輕鬆”的了，工作環境相對也比較好，風不吹日不晒的，有的公司還在營業廳裡裝了暖氣、空調，佔著客人的光冬暖夏涼。
    （1）由於物流公司的特殊情況，文員的工作時間很長，一般是有上班時間沒下班時間，每天平均工作時間一般都在14小時以上。
    （2）工作的隨時性使的文員沒有自由活動時間，出去買件衣服也要向領導申請，一般給幾個小時時間。由於物流公司熬人，文員多為年輕人。
    （3）工作壓力相對較大。出了問題要負責，本來是應該的，但物流公司普遍管理制度、財務制度不健全，操作不規範；且物流公司內部款項來往相對複雜頻繁型別較多，使得錯帳問題時有發生。很年輕人承受不了壓力而最終退出。