2 月 6 日訊息 據財聯社報道，美國國家發明家科學院院士王朝陽認為全固態電池實現量產應該是在 2030 年之後，當然假如有巨大的科學突破，有可能會在 10 年之內發生。

王朝陽稱，按照目前的進展，應該是還需要十年時間，科學上和製造工藝上成熟才能量產。目前液態鋰離子電池的能量密度到了 300Wh/kg，這已經達到了一個極限，下一步或下一代電池要發展固態電池，逐漸要過渡到全固態鋰電池。

蔚來在 1 月 9 日的 NIO Day 2020 活動上正式推出了 150 千瓦時的固態電池包。李斌還表示，蔚來下一步將在新車型上使用續航里程超 1000 公里的 “固態電池”，這迅速引起業內高度關注。不過李斌在接受媒體採訪時也曾表示，目前他們採用的並非全固態電池，電池內部還是帶有部分液體的。

合肥國軒高科工程研究總院常務副院長徐興也曾表示：國內目前有多個廠家都在佈局固態電池的研發。但固態電池真正的大規模應用預計要到 2025 年，短時間還只適用於部分場景。現在的產業鏈結構在 10 年之內都不會有太大變化。

瞭解到，固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由於科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態電池於近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態鋰電池技術採用鋰、鈉製成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。