據報道，蔚來汽車（NYSE：NIO）今日釋出了該公司截至 12 月 31 日的 2020 年第四季度及全年財報。蔚來汽車表示，2020 年第四季度交付新車 17353 輛，其中 12 月共交付新車 7007 臺，環比增長 32.4%；預計 2021 年第一季度交付新車 20000-20500 輛。財報顯示，蔚來汽車第四季度總營收為人民幣 66.411 億元（約合 10.178 億美元），與去年同期相比增長 133.2%，與上一季度相比增長 46.7%；淨虧損為人民幣 13.886 億元（約合 2.128 億美元），與去年同期相比收窄 51.5%，與上一季度相比擴大 32.6%；歸屬於公司普通股股東的淨虧損為人民幣 14.922 億元（約合 2.287 億美元），與去年同期相比收窄 48.4%，與上一季度相比擴大 25.6%。

財報釋出後，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌，CFO 奉瑋，財務副總裁曲玉，資本市場和投資者關係部助理副總 Jade Wei 出席了隨後召開的電話會議，對財報進行了解讀，並回答了分析師提問。其中，李斌談到了特斯拉 Model Y 降價的問題。

瑞士信貸分析師 Bin Wang：一個關於近期電動汽車銷售的問題。目前市場情況差異比較大，比如公司競爭對手理想汽車對於展望就相對悲觀，而公司的展望更為樂觀，尤其是 3 月的銷量創下新高。關於特斯拉 Model Y 車型的競爭，管理層作何評論？剛才提到的 7500 臺月產量，可以將其理解為公司對於二季度銷量的展望嗎？

李斌：一般來說，一季度會對電動汽車市場構成一定的挑戰，主要是因為涉及到補貼退坡，以及年底政策變化等方面的影響，導致需求出現下降，這是一個正常的季節性現象。

Model Y 在一月份公佈了國產產品的價格，對於他們短期的需求應該有不錯的提振，但是特斯拉就是這樣，經常搞一個新聞，一下子收割一批訂單。而我們專注長期的，穩健的需求增長，我們不是那種脈衝式的，通過某一次降價突然獲得很多訂單，然後後面某個月突然就不行了，這不是我們的做法。我們力求通過持續的服務網路拓展，客戶體驗改進，通過使用者口碑，穩步地增加市場對公司產品的需求。我們的策略是不降價的，大家看到我們的價格非常堅挺，也帶來了毛利率的成長，從這個角度來講的話，我們專注這些長期的策略。

另外，公司 BaaS 電池租用服務的購買率，在 2 月份已經到了 55%，這個數字每個月都在增長，這是我們獨特的競爭力，讓我們長期的使用者發展戰略能夠對抗市場週期，不像其他公司那樣受季節和短期因素的影響這麼大。