北京時間 6 月 18 日早間訊息，據報道，美國汽車安全監管機構在週四表示，自 2016 年以來，他們已經對 30 起特斯拉事故展開了調查，其中包括 10 起致死事故，在這些事故中，車輛的高階駕駛輔助系統被懷疑參與了車輛駕駛。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）釋出了一份清單，提供了其特別碰撞調查專案組（Special Crash Investigations）正在調查的碰撞事故的詳細資訊。

該機構此前確認，他們已經對一些特斯拉事故展開了調查，但是並未公佈這些事故的完整調查記錄。

在這 30 起事故中，NHTSA 已經在 3 起事故中排除了 Autopilot 參與駕駛的可能性，並公佈了其中 2 起事故的調查報告。

對此，特斯拉沒有立即迴應評論請求。

一年多以前，外媒曾向 NHTSA 尋求一份完整的調查清單，但是該清單隻包括車禍發生的州和月份。

此前 NHTSA 表示他們對 28 起特斯拉事故展開了特別調查，其中 24 起尚未結束。清單顯示，在 2019 年 2 月發生的一起事故中，調查尚未確定 Autopilot 功能是否處於開啟狀態。

美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 表示，Autopilot 是特斯拉的高階駕駛輔助系統，可以處理部分駕駛任務，自 2016 年以來，至少有 3 起事故涉及了該功能。NTSB 曾批評特斯拉對 Autopilot 缺乏系統保護，該系統允許司機長時間讓雙手脫離方向盤。

電子表格還顯示，自今年 3 月以來，NHTSA 已經對 8 起特斯拉事故展開了調查。

4 月 17 日，德克薩斯州又發生一起事故，車輛發生起火爆炸，導致兩名男子死亡。在此事件之後，特斯拉汽車的安全問題再次開始被外界關注，警方曾表示，他們認為事故發生時車輛正處於無人駕駛狀態。

今年 5 月，NTSB 表示，他們進行的測試表明，在這起事故發生的道路上，特斯拉車輛的自動轉向系統“無法使用”。

本週三，參議院商務委員會主席瑪麗亞・坎特韋爾 (Maria Cantwell) 在小組投票時提到了特斯拉的車禍，並以此來反對推進加速採用自動駕駛汽車的法規。坎特韋爾說道：“現在的情況是，似乎每隔一週我們就會聽到訊息稱又有新的車輛在使用 Autopilot 時發生碰撞事故。”

此外，上個月特斯拉宣佈將在新出廠的 Model 3 和 Model Y 車輛上取消四項高階安全功能，因為該公司表示，他們將移除雷達感測器以過渡到基於攝像頭的 Autopilot 系統。在此之後 NHTSA 尚未對特斯拉新車進行測試，NHTSA 在一份宣告中表示，該機構“還沒有最終確定 2022 年車型的測試名單”。

電子表格還指出，NHTSA 還對另外 6 起涉及駕駛輔助系統的車禍展開了調查，其中包括 2 起涉及凱迪拉克汽車的事故，但是這些事故並造成沒有人員傷亡。另外 4 起事故包括 2 起涉及2012 款雷克薩斯 RX450 和 2017 款 Navya Arma 的事故，事故並未造成人員傷亡。

最後 2 起事故設計的是 2017 款沃爾沃 XC90，包括 2018 年在亞利桑那州導致一名婦女死亡的 Uber Technologies 自動駕駛測試車。安全調查人員發現，Uber 此前所作的一系列開發決定，導致了那起事故的發生，該公司還停用了沃爾沃 XC90 自帶的自動緊急剎車系統。