5 月 23 日訊息溫州市汽車工程學會發布了此前特斯拉事故的最新調查報告，中美雙方資料均證實去年 8 月溫州特斯拉連環撞車事故真相系車主誤踩踏板，把油門踏板當剎車踩。

值得一提的是，官方此次通過特斯拉總部（美國）後臺調取了這輛車事發之前傳輸到後臺的資料，和事故車上提取的 EDR 的資料進行了印證。

官方表示，後臺的資料從原理上說，是可以改動的，但 EDR 的資料是無法改動的。

（車輛 EDR，全稱 Event Data Recorder，也被俗稱為黑匣子或碰記錄器，指汽車事件資料記錄系統，用於記錄車輛 碰撞前，碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的執行關鍵資料（速度、ABS 狀態、安全帶狀態等），以及車輛單元中不同控制模組的資料）

瞭解到，2020 年 8 月 12 日，溫州一輛特斯拉 Model3 在行駛過程中忽然失控，之後連續撞了十幾輛車才最終停下來。車主陳先生在這場事故中，導致大腸被截 30 釐米，腰骨碎裂，雖然最終勉強活了下來，但生活已發生了巨大改變，甚至走幾步都會氣喘吁吁。

陳先生當時對某媒體表示，當時這臺 Model 3 並未開啟自動輔助駕駛，而車輛突然失控並加速，他雖然進行了緊急制動但沒有任何用。他還表示，自己是駕齡十餘年的“老司機”，絕對不會犯“剎車、油門踩錯”的錯誤。

官方表示，通過中美資料印證，還原到的真實情況是車主在發生碰撞前腳一直沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上，因此車子是處於持續加速的狀態。

據稱，溫州陳先生事故發生時，特斯拉撞擊時速高達 120 公里。陳先生事後表示它的車制動失靈撞開收費處欄杆並衝進停車場導致慘劇發生。

調查結果釋出後，陳先生在某短視訊平臺釋出視訊稱，當時檢測機構無法鑑定是司機錯踩油門還是車子質量問題，保險無法理賠；而他為了拿到保險理賠來賠償鄰居而請求檢測機構將鑑定結果定為其錯踩油門，點選量頗高。