在 2021 世界人工智慧大會阿里雲論壇上，斑馬智行釋出天瀑 AI 平臺，首次披露車載 AI 進展。天瀑平臺融合阿里達摩院、天貓精靈和斑馬智行自研技術，可實現自動化流程、線上持續自學習成長和靈活輸出。天瀑將率先落地四季度上市的榮威・鯨。

大會期間，斑馬智行副總裁王愷接受了新浪科技的專訪，分享了推出天瀑背後的故事，以及斑馬智行的未來發展規劃。

天瀑解決汽車智慧化中面臨的“三座大山”

“我們做了小跟斑的智慧助手，但車行業每個客戶的需求是複雜的、個性化的，那麼每個車企都想做好一個獨特的智慧的車，我們覺得是時候把我們的經驗變成一個平臺或使用的工具，讓車企能做出它想要的高水平的、個性化的車上智慧。”

王愷表示，希望這種能力能成為斑馬的核心基因。基於這樣的原因，天瀑誕生了。

至於斑馬做好天瀑平臺的底氣，王愷表示，除了斑馬在這幾年中積累的智慧化的經驗、資料和能力，更重要的是，隨著 2019 年年底斑馬進行重組，成為阿里巴巴大動物園的一員後，阿里巴巴的 AI 技術積累和通用能力能夠被斑馬所用，比如阿里的多模態預訓練模型。

“斑馬智行是國內最早一批專注於汽車智慧化的科技企業，通過百萬輛智慧汽車五年左右的場景打磨沉澱了領先演算法技術、能力可靠的車載 AI 產品。在此基礎上，戰略重組後的新斑馬獲得來自達摩院世界頂級演算法技術、天貓精靈語音生態能力的加持，構建了強有力的技術底座。可以說，斑馬 AI Powered by 達摩院 + 天貓精靈。”他認為。

天瀑能解決什麼問題？王愷指出，技術門檻高、成本投入大、體驗優化難是現在車企在打造汽車智慧化中面臨的“三座大山”：

一，技術門檻高。不是誰都能輕易訓練一個萬億引數級的大規模模型，無論是從資料的豐富程度，還是從深度學習演算法，包括後面 AI 所需大量的機器計算算力的支撐，一個好的 AI 必須是建立在深厚的基礎之上，才能做好技能；二，投入成本大，包括人力投入成本和資料處理成本，“現在的階段是有多少人工，就有多少智慧。深度學習需要很多人工標註參與在裡面。”

三，交付智慧產品可能容易，但持續地讓其保持更新，持續優化體驗是非常難的，成本也很高。“行業應該更加重視從交付型智慧向成長型智慧轉變，這是一個很大的門檻。”

王愷表示，天瀑的目標就是助力車企跨越這“三座大山”，打造智慧領先的車 AI 產品。

據瞭解，過去一年中斑馬智行打造的 AI 智慧助手小跟斑上線後，相較於原有系統，使用者活躍度提升 1 倍，智慧服務次數提升 14 倍，覆蓋 28 個品牌 70 多款車型，300 萬輛智慧汽車，與天貓精靈業務打通，實現了 3 億 IoT 裝置車載互聯。

融合達摩院、天貓精靈和斑馬智行的核心基礎技術同時，小跟斑智慧助手的創新技術也會沉澱在天瀑平臺。同時，天瀑平臺技術也快速賦能車企，將率先在四季度上市的榮威・鯨上亮相。

融入阿里的斑馬：以一縱一橫大方向參與產業數字化程序

從小跟斑到天瀑平臺的推出，其實也是斑馬整合進阿里大家庭後的一個重要階段。

此前，斑馬網路與 AliOS 的戰略重組，阿里巴巴集團成為第一大股東，聯席 CEO 張春暉曾明確表示斑馬網路將持續加強在整車智慧作業系統和 AI 領域研發投入，阿里達摩院、平頭哥和天貓精靈等將全力支援斑馬提升產品技術和能力，幫助斑馬打造面向未來的智慧汽車作業系統。

而目前，“真正的重組已經發生，現在已經逐步穩定下來了”，王愷透露，這次融合不光是從團隊角度，業務上也發生了深刻的融合變化。

團隊上，兩支團隊無論是在作業系統方向，還是在人工智慧方向、產業解決方案方向、數字化方向，都已深入融合。“不是簡單的 1+1，在內部小到每一個開發小組，大到整個的部門，都是一種深度融合，組織層面會有重組。”

王愷表示，斑馬的整個業務組成了一縱一橫大的方向，縱向以智慧作業系統作為核心，與行業內的合作伙伴，從汽車的底層架構到作業系統，再到智慧場景應用，進行整體解決方案的戰略合作，共同打造行業標杆智慧車和車產品。橫向則要抓住汽車產業數字化的契機，集合阿里巴巴在服務產業網際網路方面的基礎優勢，和斑馬的經驗，深刻參與到汽車產業數字化的程序中去，抓住裡面的商機和機會。

據介紹，AI 是斑馬智行“OS+AI + 晶片”核心戰略的重要一環，公司內部已籌備建立智慧互動實驗室、智慧感知實驗室、智慧服務實驗室，目標是打造互動、駕駛、服務三個場景領先的智慧能力，實現三智融合。

造車行業越火熱，斑馬的機會就越多

談起科技公司造車潮，王愷認為，這對斑馬來說也是一個好的現象，企業造車不是單獨一個車廠或者科技公司去解決的問題，不可能在整個鏈條完全通吃，一定會產生刺激出很多的需求，比如智慧化的需求，如何把車變得更智慧，這裡面技術門檻高、投入成本大、持續優化體驗難，不是所有的車廠都有實力自己解決。

“造車行業越火熱，行業未來挖掘的機會就越多，斑馬一定能在裡面吃到紅利。”王愷表示。至於斑馬以後會不會也造車？他回答：至少現在沒有要造車，現階段的重點是服務好我們的汽車行業客戶，幫他們創造出符合甚至超越現的消費者所期待的智慧車和智慧產品。

至於斑馬在未來 5 年或者更短週期內的戰略方向。王愷表示，這也是公司一直在探索的問題，未來的目標是抓住現在產業變革的機會，服務好 B 端客戶。

“我們首先是要抓住這個機會，因為這個機會不抓住，其他都可能都是空中樓閣，所以這是我們目前關注的重點，智慧化和數字化是斑馬在汽車產業裡面抓的主線。”王愷表示。