戴姆勒卡車 CEO：關鍵晶片供應緊張進一步加劇

阿新 • • 發佈：2021-09-19

據路透社報道，戴姆勒卡車公司 CEO 馬丁・道姆在一份報告中表示，最近幾周的關鍵晶片供應進一步收緊。

“自夏季以來形勢再次惡化。”馬丁・道姆補充說。這影響了該公司在德國和美國的生產。

馬丁・道姆提及，訂單已滿，但由於主要汽車製造商都遭遇了晶片短缺，所以庫存高企。“相當一部分已生產的車輛庫存由於缺少關鍵部件無法出庫，儘管客戶急需車輛交付。”

馬丁・道姆認為，供應收緊可能對第三季度的銷售產生重大影響。目前仍未有快速復甦的跡象，所以這一問題對行業的影響將持續一段時間。

此前的訊息顯示，為了在電動化、智慧化領域釋放全部潛力，戴姆勒卡車公司將從戴姆勒集團獨立分拆，並於年底前在法蘭克福證券交易所獨立上市。戴姆勒集團將於 10 月 1 日召開股東大會對此進行表決。而戴姆勒集團將更名為梅賽德斯-賓士集團。

據路透社報道，戴姆勒卡車公司 CEO 馬丁・道姆在一份報告中表示，最近幾周的關鍵晶片供應進一步收緊。“自夏季以來形勢再次惡化。”馬丁・道姆補充說。這影響了該公司在德國和美國的生產。馬丁・道姆提及，訂單已滿，

2 月 9 日訊息，英特爾執行長 PatGelsinger 表示，公司預計晶片供應至少到 2023 年末都將保持緊張，2025-2030 年供應形勢才會有所好轉，屆時英特爾和其他製造商的晶圓工廠產量將增加，滿足不斷增長的需求和向技術的

據媒體報道，德國汽車製造商戴姆勒執行長 Ola Kaellenius 週日表示，半導體晶片需求飆升意味著汽車行業從明年至 2023 年可能難以採購到足夠的半導體晶片，不過到那時候供應短缺的情況應該不會那麼嚴重。

3 月 24 訊息，據國外媒體報道，全球性的汽車晶片供應緊張，雖然導致眾多汽車製造商的生產受到了影響，晶片供應商也面臨較大的壓力，但也給部分致力於發展汽車晶片的廠商，帶來了機會，此前有佈局的公司，已開始向汽

4 月 23 日訊息，據國外媒體報道，自 2020 年下半年以來，晶片短缺問題就成為半導體行業的主旋律。如今，該問題已對全球汽車製造商造成衝擊，其根源是汽車製造商與消費電子行業爭奪晶片供應等諸多因素。

2021 年 11 月 10 日，路透社報道稱，戴姆勒 CEO Ola Kllenius 今天表示，儘管公司承諾遵守 COP26 協議，其中提到，到 2035 年在主要市場，到 2040 年在全球範圍內逐步淘汰化石燃料汽車，但他不認為全面禁令是答案。

戴姆勒首席技術官 Markus Schaefer 表示，公司預計晶片供應將在整個 2022 年持續吃緊，尤其是在今年上半年。據路透社報道，Schaefer 稱，公司預計今年上半年汽車晶片產能不會大幅增長，幾乎全年都是如此。據瞭解，戴

3 月 28 日訊息，戴姆勒卡車公司 CEO 馬丁-道姆（Martin Daum）在週日的一次採訪中表示，電動卡車的成本將會“永遠高於”使用內燃機的卡車，因為俄烏戰爭加劇了不斷上漲的原材料成本。“如果你把發動機、變速器、車

5 月 27 日訊息據路透最新訊息，寶馬、戴姆勒和福特汽車都在中國建立了資料中心，對其汽車產生的資料進行本地儲存。

6 月 16 日訊息，據國外媒體報道，自 2020 年下半年以來，晶片短缺問題就成為半導體行業的主旋律。目前，該問題已對全球汽車製造商造成衝擊，其根源是汽車製造商與消費電子行業爭奪晶片供應等諸多因素。

7 月 5 日，沃爾沃集團、戴姆勒卡車和大眾汽車的 AG 重型卡車業務 Traton Group 宣佈了一項不具約束力的協議，其將為歐洲各地的電動重型長途卡車和公共汽車建立一個高效能公共充電站網路。

11 月 3 日訊息，四維圖新在深交所釋出公告，近日獲得戴姆勒大中華區投資有限公司（以下簡稱“戴姆勒”）面向量產車輛的自動駕駛資料管理服務平臺訂單，公司將對戴姆勒在國內的自動駕駛平臺進行系統搭建和整合，並在

12 月 24 日訊息，比亞迪今日晚間在深交所公告稱，控股子公司比亞迪汽車工業與戴姆勒擬按持股比例分別對騰勢新能源以貨幣方式增資 10 億元。雙方股東增資完成後，比亞迪汽車工業和戴姆勒將分別繼續持有騰勢新能源 5

據報道，知情人士透露，Uber 考慮收購戴姆勒和寶馬合資成立的網約車公司 Free Now，藉此提高歐洲和拉美市場份額。

3月13日訊息因軟體設計問題，德國汽車製造商戴姆勒公司將在中國召回 260 萬輛賓士汽車。按照有關監管部門的說法，上述軟體問題可能導致車輛在發生事故時無法正確傳輸其位置。目前，戴姆勒方面拒絕對此發表評論。獲悉

4 月 23 日訊息，據國外媒體報道，目前多個行業正被晶片短缺所困，全球性的汽車晶片短缺，更是波及到了大眾、通用、福特等眾多汽車製造商，智慧手機領域也不樂觀。

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北京時間 6 月 1 日下午訊息，據報道，戴姆勒公司近日同意向諾基亞支付專利使用費，從而結束了一場科技公司與汽車公司之間針對關鍵技術使用費的糾紛。

近日，歐盟委員會對歐洲的多家頭部車企開出了 8.75 億歐元（約 10.3 億美元）的反壟斷罰單，創造性地拓展了反壟斷的邊界。根據歐盟官方的表述，戴姆勒、寶馬、大眾集團因串通一氧化氮清洗領域的技術開發，違反了歐盟

7 月 22 日訊息，據國外媒體報道，目前，全球半導體短缺問題正在擾亂德國汽車業的生產。據報道，該問題正導致寶馬和戴姆勒德國工廠的生產線停產。