11 月 30 日訊息，據南昌鐵路釋出，11 月 30 日隨著引橋中跨合龍段最後 25 立方米混凝土澆築完成，福廈高鐵泉州灣跨海大橋成功實現全橋貫通，標誌著福廈高鐵建設進入最後衝刺期。

獲悉，福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，正線全長 277.42 公里，其中泉州灣跨海大橋全長 20.287 公里，位於線路施工難度最大地段，是全線重點控制性工程。

泉州灣跨海大橋海上橋樑長 8.96 公里，跨越泉州灣的主橋長 800 米、主跨 400 米，為雙塔雙索麵鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋。大橋結構型別多，施工工藝複雜，建造過程中面臨著戰線長，組織協調難度大、海上高空作業風險高等一系列挑戰。

建設與施工單位在大橋深水區引橋施工過程中，研發採用了多聯無支座交接墩主樑掛籃懸臂澆築施工技術，解決了傳統支架現澆施工方法中支架搭設難度大、工程量大的施工難題。這一施工形式在國內鐵路施工中尚屬首次。為保證此次長 2 米、重 64 噸的合龍段，澆築微膨脹混凝土初凝強度符合質量要求，建設與施工單位選擇在低溫的夜間時段進行澆築，最終順利完成合龍施工。

福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，北起福州，途經莆田、泉州，南至廈門和漳州。這條鐵路建成通車後，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕將形成 1 小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈。