12 月 24 日訊息，今日上午 10 時 18 分，廣東省東莞市虎門鎮，隨著“深江 1 號”盾構機開動，我國最深海底隧道 —— 深圳至江門鐵路珠江口隧道工程建設迎來重大節點。

深江 2 號盾構機於今年 8 月在廣東順德成功下線，由中國中鐵裝備、中國中鐵隧道局聯合研製。

據介紹，深江鐵路以隧道下穿珠江入海口為全線重點控制工程，採用盾構法和礦山法交匯，隧道最大埋深 106 米，為目前國內最大埋深、最高水壓的海底隧道。“深江 1 號”盾構機穿越區間全長 3590 米，長距離下坡掘進，海水壓力達 10.6 巴，為世界之最。

瞭解到，深江鐵路新建正線全長 116.12 公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等 5 個地市，設計時速 250 公里 / 小時，預計在 2025 年建成通車。

中國中鐵副總工程師何其棟介紹稱，“大灣區號”（深江 2 號）是為深江鐵路珠江口隧道量身打造的超大直徑盾構機，開挖直徑達到 13.32 米，總長 133 米，總重約 3900 噸，針對性配備了小刀間距常壓複合刀盤、可伸縮主驅動、超高壓壓力自動補償、四迴路保壓、氣墊直排掘進系統等創新科技，還應用了國內最大承壓 12bar 的主軸承密封技術，在質量上精益求精。