8 月 24 日訊息據中國鐵建股份有限公司，8 月 23 日，由中鐵十四局集團和中國鐵建重工集團聯合研製的“深江 1 號”泥水平衡盾構機在長沙完成工廠製造，即將服役於中國最深的海底隧道 —— 深江鐵路珠江口隧道。

▲圖自中國鐵建，下同

瞭解到，由中鐵十四局集團參建的珠江口隧道工程為深江鐵路重點控制工程，位於東莞、廣州之間的珠江入海口，全長 13.69 公里，設計時速 200 公里，採用盾構 + 礦山組合工法進行施工，海域段長約 11.05 公里，盾構區間最大埋深 106 米，最大水壓力 1.06 兆帕，為目前中國最大埋深、最大水壓的海底隧道。

據中鐵十四局專案盾構經理秦鵬介紹，“深江 1 號”泥水平衡盾構機全長 130 米，總重量 3300 噸，開挖直徑 13.42 米。為了讓這臺龐然大物在海底馳騁，盾構機配置了常-帶壓重型複合刀盤、可伸縮主驅動、雙層殼體，同時集成了高精度大流量環流、高效過載物料運輸、主驅動密封自動加壓、同步單雙液注漿、盾尾間隙測量、管片自動選型及浮動檢測、隧道通風製冷等一系列智慧化系統，提高了盾構機的適應性，為工程的安全、高效施工提供保障。

深江鐵路珠江口隧道管片外徑 12.9 米，也是中國最深最大的海底隧道，一次開挖就可以讓列車雙向通過，設計時速 200 公里，可以讓復興號在百米海底飛馳，預計在 2025 年建成通車。業內專家認為，珠江口隧道工程建成後將成為又一世界級的超級工程，更為世界海底隧道工程施工積累技術，提供寶貴經驗。由中鐵十四局集團負責建設的深江鐵路施工一標段，從東莞向廣州南沙方向掘進，總長 4515 米，其中盾構段 3590 米。

“深江 1 號”刀盤上塗有的“醒獅”元素，是廣東地區文化發展的獨特代表，也賦予“深江 1 號”以“神獸”保駕護航、奮勇前行、勇奪佳績的寓意。

深江鐵路建成開通後有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通