中國互聯網行業其實很有意思，不管細分領域怎麽發展，最後總是會誕生出一兩個巨頭，其他公司就只能是變成打醬油的角色。比如在共享打車行業，滴滴就連續“吃掉”快的、Uber中國；摩拜與ofo在共享單車行業展現兩極爭霸之勢；騰訊在社交領域一家獨大，阿裏與京東執掌電商牛耳……而如今，似乎要輪到外賣平臺了。

之前之前在市場中還是有不少外賣平臺的，如美團外賣、餓了麽、百度外賣、口碑外賣等。但隨著近兩年形勢的大變，“合體”正在加速。近日有消息稱，百度外賣兩個月前與順豐談判破裂，此後一直在與餓了麽接觸，如今談判已接近完成，有可能會在兩三周之內宣布合並消息。那麽問題來了，外賣平臺“合體”後，是會留下一地雞毛，還是會高歌猛進？

高歌猛進？壟斷或將形成

如果餓了麽真的收購了百度外賣，後者的黯然退場意味著國內僅剩下兩家規模較大的外賣平臺——餓了麽與美團外賣。而美團外賣依附於美團本身，與更加專業的餓了麽在多個層面還難以抗衡。目前，無論是在好評率、用戶信任度，還是訂單量、入駐的商戶數上，餓了麽都處於領先地位。收購的完成，會再度加強餓了麽的實力，屆時美團外賣或將無還手之力，壟斷也許會就此形成。

壟斷形成的最大好處，就在於能夠最大限度地減少人力、資金、資源、時間消耗在行業的內鬥中。與之前共享打車行業一樣，外賣行業此前也不得不以燒錢補貼以占領市場。看似熱鬧，其實嚴重了脫了行業發展的後腿。

減少了行業內部的無謂消耗，外賣行業就有望高歌猛進。如同當年團購行業“千團大戰”後剩下美團高速發展，也如同滴滴一家獨大後天價融資不斷，外賣行業或許也將迎來屬於自己的春天。有錢之後，自然也會舍得在技術研發、人員福利等上面進行投入，讓外賣行業真正能夠一飛沖天，成為餐飲鏈條上不可或缺的一環。

一地雞毛？太多不穩定因素

但“合體”之後，也有可能落得一地雞毛的結果。像打車軟件滴滴再無對手後，反而出現了很多問題：“乘客打車難、優惠幾乎全無、司機數量減少……”而外賣行業也並沒有真正打好自己的根基，也有太多不穩定因素成為“合體”後的軟肋。

送餐員良莠不齊的素質，將會被繼續放大。此前就報道過多起外賣平臺送餐員的違法事件，如騷擾點餐的女性用戶、群體鬥毆、加塞/逆行/闖紅燈/隨意停放等。原本是行業性的問題，但“合體”之後，卻會成為一家公司的問題。如果不能及時提高準入門檻、加強員工培訓等，將會讓外賣平臺始終被詬病。

此外，如何治理平臺上黑餐館泛濫、衛生、送餐市場等問題，也是外賣平臺“合體”後要迅速解決的事情。更重要的是，目前還沒有針對外賣平臺強有力的政策。如果出臺類似共享打車行業的網約車新政，外賣平臺的“合體”將會在短時間內舉步維艱。

不得不選的路：再難也要“合體”

其實不管未來是高歌猛進，還是留下一地雞毛，外賣平臺都會選擇“合體”。因為這是一條不得不選的路：不被“吃掉”的最好辦法就是先開動“胡吃海喝”的攻勢。未來的事情未來再說，先把眼前的利益攥到手中才是王道，說不定就成為獨角獸企業了呢！

當然，大眾並不關心誰成為巨頭，關心的只是外賣能否在與錢包搭配的基礎上滿足自己的胃。So，我們只能是期望外賣平臺在“合體”後，依然還能不忘初心，給大眾提供更加便利的服務。（科技新發現 康斯坦丁/文）

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外賣平臺“合體”後，留下一地雞毛還是高歌猛進