無損卡爾曼濾波UKF與多感測器融合
非線性系統狀態估計是一大難點。KF(Kalman Filter)只適用於線性系統。EKF(Extended Kalman Filter)利用泰勒展開將非線性系統線性化。可是,EKF在強非線性系統下的誤差很大。本文將介紹一種新型的濾波演算法UKF(Unscented Kalman Filter),其計算精度相比EKF更高並省略了Jacobian矩陣的計算。
Why UKF
本部落格在之前兩篇介紹了KF和EKF。那麼,為什麼還需要UKF呢,原因見下表:
模型 | 缺點 | UKF對缺點改進 |
---|---|---|
KF | 只適用於線性系統 | 適用於非線性系統 |
EKF | 線性化忽略了高階項導致強非線性系統誤差大;線性化處理需要計算Jacobian矩陣 | 對非線性的概率分佈近似,沒有線性化忽略高階項; 不需要計算Jacobian矩陣 |
UKF簡述
原理概述
首先,回顧下UKF需要解決的問題,已知系統的狀態及其方差
EKF提供的方法是將非線性函式
UKF認為每一個狀態
通過上面的介紹,我們知道UKF只是將非線性函式對映通過關鍵點對映來實現,那麼出現幾個問題:
- 關鍵點怎麼找
- 找到關鍵點後如何求出新的狀態
xk+1,Pk+1
關鍵點怎麼找
關鍵點的意義在於能夠充分刻畫原狀態的分佈情況,其經驗公式如下圖所示,需要注意的是:
nx 代表xk|k 的大小λ 代表關鍵點的散開情況,一般採用經驗值λ=3−nx
找到關鍵點後如何求出新的狀態
新狀態的求解公式如下圖所示,需要注意的是:
Xk+1|k 代表Sigma點集合,Xk+1|k,i 代表Sigma點集合中的第i 個點na 代表xk+1|k 增廣後的大小nσ 代表Sigma點集合的大小,一般nσ=1+2na - 權重
wi 在i==0 時w0=λλ+na ,在i!=0 時w0=12(λ+na)
多感測器融合
下面,將通過lidar、radar跟蹤小車的例子,講解UKF如何應用於小車狀態跟蹤。相關感測器資訊及大體步驟可見擴充套件卡爾曼濾波EKF與多感測器融合。
CTRV模型
EKF文章中使用了CV(constant velocity)模型,本文將使用CTRV(constant turn rate and velocity magnitude)模型。其狀態變數如下圖所示。
因假定turn rate、velocity不變,其Process noise包含加速度與角加速度為:
利用
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