近日，上汽集團移動出行戰略品牌“享道出行”的品牌戰略釋出會在上海博大汽車公園盛大舉行。在上汽集團正式對外發布了移動出行品牌“享道出行”之前， “享道出行”在 今年11月18日的時候已經在上海開始了試運營。

上汽集團正在向移動出行服務商轉型

近年來，傳統汽車市場並不景氣，京位元查詢了中國汽車工業協會公佈的資料，資料顯示：今年9月全國汽車銷量同比下11.6%，較8月份大幅加速下降，乘用車銷量同比下降12%。在14大車企當中，只有吉利一家達到了同比14.3%的增長，其餘都是在負增長。甚至有行業人士預測，由於受到新能源汽車和智慧網聯汽車等新勢力造車企業的威脅，傳統汽車行業或還將持續走低。面對持續走低的市場，轉型對於各大傳統汽車廠商來說成了一件迫在眉睫的事情。

和傳統汽車市場不同，出行市場前景巨大。資料顯示，僅2017年，中國網約車市場的交易規模就已超世界其他各國總和；預計到2020年，中國網約車市場規模將達到720億美元，比2015年增長11倍；到2030年，美國、歐洲、中國出行服務市場將達1.4萬億美元（2017年為870億美元）。顯然利潤豐厚的出行服務將彌補車輛銷售額的下降,到2030年，出行服務將為汽車行業貢獻22%的收入和30%的利潤，而新車銷售僅僅只能給汽車行業貢獻26%的利潤。

顯然，擁有巨大市場和高利潤的網約車行業成了各大傳統汽車企業進行轉型的第一選擇，在此之前吉利、一汽、寶馬、長城、眾泰、戴姆勒等車企品牌已經紛紛佈局網約車，開始由傳統汽車生產商像移動出行服務商轉型。

和眾多傳統汽車一樣，上汽集團也選擇了向移動出行服務商進行轉型。今年5月份，上汽集團就開始組建網約車團隊，今年9月份拿到了網約車牌照，再到11月18日開始在上海進行試運營。從組建團隊到試運營，上汽集團僅僅只用了不到半年的時間，可見上汽集團轉型的迫切性。而正式釋出“享道出行”這個移動出行品牌，也必將加速上汽集團向移動出行服務商轉型的速度。

上汽集團進軍網約車市場具有天然優勢

在文中京位元就提到，上汽集團在此次正式推出“享道出行”之前，就已經在上海進行了試運營。

經過為期一個月的試運營，“享道出行”贏得了不錯的市場反響。根據上汽集團官方公佈的資料來看，在試運營的一個月內，“享道出行”註冊使用者達到了60萬，累積完成出行服務30多萬次，服務里程100萬多公里，使用者滿意度達到99%，駕駛員滿意度達到90%。在此次釋出會現場，上汽集團的董事長陳虹也對“享道出行”試運營期間取得的成績進行了肯定。在京位元看來上汽“享道出行”在試運營期間就能取得如此傲人的成績，在一定程度上也反映出了上汽集團本身就具備一些進軍網約車行業的天然優勢。

眾所周知，像滴滴這樣的純網路平臺，由於沒有自己的生產鏈，車輛的採購和養護成本都得不到控制。與滴滴不同，上汽集團進軍網約車則沒有這樣的擔憂，上汽集團本身就擁有較強的全產業鏈能力，在推出“享道出行”後，上汽集團可以把自己全產業鏈的能力賦予“享道出行”這個品牌，這樣一來“享道出行”在車輛採購和保養等方面的成本將極大得到控制。就這一點來說，“享道出行”相對於滴滴等純網路平臺來說具有絕對的優勢。

當然，在移動出行業務的運營和服務上，上汽集團也具備一定的經驗。上汽集團在兩年前成立了“環球車享”，如今已成為全球規模最大的新能源分時租賃企業，每天3.2萬臺車輛在全國62個城市進行運營，平均1秒鐘處理一個訂單，“環球車享”為上汽集團在移動出行業務的運營和服務方面已經積累了豐富的經驗。為了在此前的基礎上進一步提升“享道出行”的運營和服務能力，上汽集團還將用斑馬和安吉星兩大智慧系統賦能“享道出行”，在兩大智慧系統的加持之下，相信“享道出行”的運營能力和服務能力能夠更上一層樓。

網約車行業需要像上汽這樣的入局者

中國網約車行業是在2010年左右興起的，2012年滴滴上線之後網約車開始逐漸滲透全網，隨後催生了一批同樣類似的 APP 產品出現在市場，打車類如搖搖招車、百米打車、大黃蜂打車、嘟嘟叫車，在接下來的幾年中，絕大多數打車軟體被掃地出局，而留下來的滴滴等網約車平臺則佔據了絕大部分的市場份額，截止2017第二季度，僅僅只是專車市場，滴滴的市場份額超過90%，佔據了絕對的領先地位。

就目前而言，整個網約車市場還是處於滴滴一家獨大的狀態，但是幾乎佔據整個網約車市場的滴滴表現並不盡如人意，從全國皆知的“空姐事件”到“司機失蹤事件”，再到“溫州樂清女孩遇害事件”等眾多的負面訊息讓滴滴的形象一落千丈。在京位元看來，滴滴頻繁爆出負面訊息，不僅和滴滴管理以及技術上的不完善有著很大的關係，同時也和滴滴在網約車市場一家巨大的局面有著很大的關係。

事實上，真正健康的市場並不是一家獨大，而是百家爭鳴。此前，出行事業部負責人王慧文在新經濟100人2018CEO峰會上就曾說道：“人民群眾對美好生活的嚮往，需要有兩個打車平臺才能有保障”，推出“美團打車”不僅給了消費者一個新的選擇，同時也更加有利於整個網約車行業的發展。和“美團打車”一樣，此次上汽集團正式推出“享道出行”入局網約車市場無疑是給網約車市場注入了新鮮的血液，同時也更加有利於網約車行業的健康發展。

在京位元看來，網約車市場本身不應該滴滴一家獨大。一家獨大以後，它可能剝削消費者和司機，不利於我國網約車行業的健康發展，充分的競爭才能讓行業有序的發展。