4 月 23 日晚間，特斯拉就上海車展另一維權的西安女士情況迴應，事件中車輛並未發現故障的情況。該車主已正常使用該車輛超過一年，本次事故和相關車輛損傷並非產品質量問題導致，車主在事故後提出的特斯拉原價退車的訴求沒有法律依據，因此我們未能同意車主的訴求。

下面是特斯拉說明全文：

關於上海車展現場“維權”西安車主的情況說明

近期很多媒體朋友前來問詢上海車展期間，特斯拉展臺上“維權”的西安車主李女士的情況，感謝大家的關注。駕駛安全和產品質量問題一直是我們關注的重中之重，因此我們認為有必要將掌握的事實情況告知，供大家瞭解。

2021 年 3 月 19 日下午 15:50 左右，西安車主李女士聯絡我們，稱其車輛於當日上午 10 時發生事故，希望能調取當時的行車記錄儀視訊進行檢視，同時問詢事故時氣囊未彈出的原因。我們得知該事故後非常重視並立即響應。同時收到現場照片如下：

針對車主提出的行車記錄儀無視訊、及安全氣囊未彈出的兩點問詢，在我們查看了車輛設定情況、調取了後臺資料分析，並結合車主發在各大社交媒體的事發區域監控視訊後，可以確定以下資訊：

1、關於行車記錄儀無視訊，因為車主沒有建立專用的資料夾

1）3 月 25 日，我們抵達車主李女士指定的地點，李女士為我們展示了事發區域便利店門口的監控視訊，並藉助便利店的電腦一起檢視 U 盤，發現行車記錄儀 U 盤沒有任何資料夾，車主沒有建立專用的資料夾，因此無法開啟行車記錄儀功能。

2）根據特斯拉《使用者手冊》指南，關於行車記錄儀的使用方法如下：

第一，車主需要在格式化好的 u 盤中建立行車記錄儀資料夾（TeslaCam），並且將設定好的 u 盤插入車輛前排 USB 介面，此時螢幕上會出現一個亮紅點的照相機圖示，車主需要主動儲存時，可手動點選圖示，行車記錄儀才會啟動。需要強調的是，2020 年 12 月 28 日之後出廠的特斯拉車輛都標配了 U 盤，並且預設建立了行車記錄儀資料夾。而李女士的車輛提車日期是 2020 年 3 月。

第二，快閃記憶體盤裝滿後，哨兵模式和行車記錄儀將不再儲存視訊片段。為防止快閃記憶體盤空間被佔滿，車主必須定期將儲存的視訊移至其他裝置，並將其從快閃記憶體盤中刪除。

第三，行車記錄儀非車聯網資料，車主在正確設定 U 盤後，視訊僅會儲存於 U 盤內，無法上傳網路，僅車內人員可以查閱。特斯拉沒有能力也無法對行車記錄儀的視訊進行刪除或編輯。

2、碰撞時並未達到座椅側氣囊和氣簾展開的閾值

1）事故發生前，車輛未出現任何氣囊系統的故障警告。

2） 根據現場照片以及相關視訊可知，駕駛員以極低速度（10 千米每小時以下）向左轉向，試圖駛入對面車道時，在左轉過程中與左側駛來車輛發生碰撞。此時方向盤轉向角為向左轉向 116.5 度，由於左側車輛的衝擊作用產生橫向的移動並進一步加速左轉，車輛發生碰撞時的瞬時橫向減速度會減小，從而並未達到座椅側氣囊和氣簾展開的閾值。此外，從我們對車輛的檢視中看到，車輛左後門內襯飾板無侵入損傷。

3）特斯拉車主手冊有明確說明：車輛碰撞側和非碰撞側的簾式氣囊只有在發生嚴重側面碰撞或車輛傾翻時才會膨脹。

3、特斯拉車輛資料採用加密技術記錄，無法直接讀取、修改、刪除

特斯拉的車輛資料是車輛閘道器讀取車內各部件訊號並以加密形式儲存。儲存後的資料採用加密技術記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關資料。在出現產品質量糾紛時，特斯拉會依法提供真實、完整的車輛資料。

以上，就是事件中車輛並未發現故障的情況。該車主已正常使用該車輛超過一年，本次事故和相關車輛損傷並非產品質量問題導致，車主在事故後提出的特斯拉原價退車的訴求沒有法律依據，因此我們未能同意車主的訴求。

目前我們提出的多種解決方案均被拒絕，也充分考慮到車主的身體狀況，我們願意先行墊付第三方檢測費用，並積極爭取其他關懷措施。目前我們已成立專門工作組，與車主積極溝通，力求妥善處理，迴應社會關切。