5 月 11 日訊息，今天 360 董事長兼 CEO 周鴻禕首次迴應了造車傳聞。他宣佈 360 正式投資哪吒汽車，並領投哪吒 D 輪。

周鴻禕表示，對網際網路汽車其實冷眼旁觀了很久，也有前任高管紛紛造車，也沒有人造車出來。最近，感覺確實是變革的機會。

在走訪了多家車廠之後，周鴻禕發現中國車廠自動化程度達到了 95% 以上，汽車工業代表著中國的先進製造業。

此次上海車展，也是周鴻禕人生第一次看車展。“因為我不會開車，只會坐車。”周鴻禕說道。據瞭解，一直以來周鴻禕的座駕都是賓士邁巴克。

“這次車展讓我發現國產車在做工上也非常用心。”周鴻禕提到，“這次汽車革命是中國人顛覆的機會，而且機會非常巨大。”

其認為，在傳統汽車方面，中國在變速箱和發動機方面，與德系、美系、日系等有著較大差距。但因為有了電池技術，這個差距消失了。

“中國汽車產業某種程度上實現了變道超車的機會，智慧化網聯車一定是軟體定義汽車。原來發動機是靈魂，未來則是馬力變成算力，變成智慧駕駛、智慧座艙。一個車能不能做好，不取決於車本身，而是取決於雲端計算、晶片等軟體技術。”周鴻禕認為。

而在這方面，與歐美、日本相比，中國有著較大優勢。

對於當前的智慧化網聯車，周鴻禕認為非常像智慧手機一樣，中國的品牌可以走出世界，先有華為，後有小米。“未來 10 年，中國人有沒有可能在汽車傳統歐美工業基礎之上，實現顛覆的機會。我認為這個機會非常巨大。”

周鴻禕提到，這次車展他也到了華為展臺，去看了“華為造車”。周鴻禕認為：“華為取代特斯拉，假以時日，是會實現的。”

對於目前紛紛入場造車的現象，周鴻禕認為，“網際網路造車不是太多，而是太少了。”他舉例了蔚來、小鵬、理想三小龍造車，都是網際網路的產品經理出身，藉助了傳統車企的能力，從而實現了快速增長。因此，周鴻禕認為，網際網路造車既是網際網路的下半場，也是智慧網聯車的必然模式和方向。

對於目前，網際網路大廠紛紛下場造車的現象，周鴻禕認為，“網際網路造車不是多而是太少了。”

他認為更多的網際網路汽車下場造車，將有可能讓中國成為汽車規則的制定者。“因此，我才有了巨大沖動（造車），我不願意在這個巨大改變中國機會的時候，只能袖手旁觀。

據瞭解，今年 4 月份，傳出 360 公司將領投哪吒汽車 D 輪融資，併成為第三大股東。今天，周鴻禕正式宣佈投資哪吒汽車，並領投 D 輪。

哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，合眾汽車成立於 2014 年，2018 年 2 月，合眾創始人張勇正式創立哪吒。

根據哪吒汽車公佈的資料顯示，2021 年前 3 個月累計銷量為 7443 輛，同比增長 390%。哪吒汽車 2020 年全年累計銷量為 1.5 萬輛。2019 年，哪吒汽車交付量是 10006 輛。

截至目前，哪吒汽車母公司合眾新能源一共完成七輪融資，其中四輪披露了具體融資金額，兩輪未披露，披露的累計融資額有 122.5 億元。