安全是 360 的底色，無論是 IoT、政企業務，360 都聚焦在“安全”上，造車也不例外。

上海車展期間，“紅衣教主”周鴻禕亮相哪吒汽車展臺，外界關於“360 造車”的猜測不絕於耳。

終於在 5 月 11 日，隨著 360 集團（三六零 601360.SH）戰略投資哪吒汽車訊息的官宣，一切塵埃落定。

周鴻禕表示，360 造車的基調是“超級入口”，路線是“聯合造車”，CP 是哪吒汽車，目標是“為人民造車”。

從電腦、手機到智慧汽車，從 360 安全桌面的網站訪問入口，再到如今的車聯網超級入口，“安全”二字被 360 貫徹始終。

周鴻禕還是從前那個“紅衣教主”，360 也沒有一絲絲改變，改變的將會是新能源智慧汽車市場。

360 看似來遲，其實早已入局

2021 年，造車近乎成為科技企業的標配，華為、百度、小米、聯想、滴滴、OPPO、創維、格力、美的相繼宣佈造車相關訊息。

360 看似姍姍來遲，但其實早已深入參與其中。

周鴻禕表示，智慧網聯汽車不僅僅是一臺四個輪子上的“大手機”，還集成了大量的攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等各類感測器，由此導致過去智慧終端存在的安全問題“轉移”到智慧汽車上，或危及人身安全和公共安全，造成不可挽回的損失。

而作為中國最大的網際網路安全公司，360 早已組建了智慧網聯汽車實驗室（360Sky-Go）、IoT 安全研究院、360 高階威脅應對團隊等；2017 年，360 還推出對智慧汽車的整體安全防護解決方案，能夠在不改變汽車整體電子架構的前提下，對各類智慧汽車進行防護，為智慧出行保駕護航。

其中，360Sky-Go 是國內首支關注汽車資訊保安領域的頂級安全團隊，團隊一直致力於車聯網安全研究，從 2014 年開始對國內多家車聯網廠商進行安全評估。

值得一提的是，從 2014 年全球首次成功破解特斯拉後，360 已前後 3 次成功入選特斯拉“安全研究院名人堂”，成為入選最多的公司。

2017 年 6 月，360Sky-Go 宣佈與美國知名網路安全供應商 Security Innovation 聯合組建自動駕駛安全實驗室，雙方將在自動駕駛網路安全與 V2X 資訊保安方面進行深入合作，並共同推進 V2X 的行業安全標準以及智慧網聯汽車資訊保安防護產品。360 Sky-Go 與 Security Innovation 也是迄今全球僅有的兩支成功破解自動駕駛汽車感測器的頂級安全團隊，雙方強強組合為自動駕駛安全提供堅固保障。

2018 年，360 與比亞迪進行了合作，當年比亞迪釋出的 Di-link 採用的就是 360 提供的安全程式，保護車輛 PAD 防病毒，防 root。

2019 年 12 月，在以安全性著稱的德國車企梅賽德斯・賓士，宣佈與 360 公司達成一項合作。合作中，360 安全團隊幫助這家百年車企修復了 19 個系統漏洞。

2020 年 3 月，360 釋出了針對汽車網路安全的防護產品 ——360 汽車安全大腦。據相關媒體報道，這款產品截至目前已接入 100 多萬輛汽車。

2021 年 1 月，在 ITU-T SG17 (國際電信聯盟網路安全標準研究組) 會議上，由 360 牽頭研製的國際標準 X.1376 (聯網汽車安全異常行為檢測機制) 獲得各國批准。

今年兩會期間，全國政協委員周鴻禕公開呼籲要把網路安全系統像“安全帶”一樣列為智慧汽車的標配，同時推進智慧汽車網路安全強制測試，並強化智慧網聯汽車產生的資料安全監管。

每一年，關於汽車安全，360 均有大動作。今年 5 月，與哪吒汽車官宣聯合造車，在效能、體驗之外，同樣主打安全。

聯合哪吒造車，搶佔超級入口

如何造車？周鴻禕直截了當地表示，不是“自己造車”，而是“聯合造車”。

360 希望以網際網路對傳統汽車進行基因重組，編輯出全新的智慧汽車基因。

周鴻禕認為，把發動機換成電機、把油箱換成電池只是改良，不可能成為顛覆式的創新。汽車工業需要被數字工業顛覆或者改造，去產生新的業態，新的商業模式和新的產品體驗。

經過多輪考察，360 最終選定哪吒汽車作為合作伙伴，以及投資標的，完成投資後，360 將一躍成為第二大股東。

哪吒汽車成立於 2014 年，創始人方運舟師從中國科學院院士歐陽明高（新能源車泰斗），曾創立奇瑞的新能源業務；設計師常冰是大紅旗 CA7600J 檢閱車的設計師；CEO 張勇原本是北汽汽車銷售的總經理，後來成立“北汽新能源”，主導銷量超過 10 萬臺。

截至目前，哪吒汽車已經累計生產下線超過 4 萬輛。

根據乘聯會資料，以 2020 年年度銷量計算，哪吒汽車是 6 家年銷量超過 1 萬的 6 家造車新勢力之一。

20201 年 4 月，哪吒汽車銷量 4015 臺，緊隨未來、理想、小鵬之後。從增速來看，環比增長 23.7%，同比增長 532%，雙雙位列造車新勢力第一。

周鴻禕評價稱，“哪吒經受住了智慧汽車市場的殘酷考驗與洗禮，完成了核心種子使用者的積累，奠定了市場拓展的基礎。”

周鴻禕還表示，“今天網際網路企業入局造車不是多了，而是少了。應該相信市場的力量，企業一窩蜂衝進來沒關係，有的公司證明此路不通，有的公司給全行業跑了第一棒。最後消費者會用腳投票，選出勝者。”

“繼電腦、手機之後，智慧汽車有望成為最大的智慧終端，車聯網也將成為繼移動網際網路後的下一個超級入口”。而與哪吒汽車聯合造車，也被周鴻禕賦予了“搶佔未來網路安全超級入口”的使命。

在周鴻禕看來，智慧汽車的網路安全，以及車聯網安全，也必將成為未來 360 大安全生態的重要版圖。因此，通過積極佈局智慧汽車，360 既能參與一場以網際網路推動中國汽車製造業變革的世紀機遇，為大眾消費者提供更平價的數字化產品；又能以哪吒為樣板，深入研究汽車網路安全問題，從而更好地為全行業車企及產業鏈夥伴提供智慧汽車網路安全服務。

出任產品經理，360“為人民造車”

而在造一輛好車、造一輛好的新能源車之外，周鴻禕選擇出任哪吒汽車產品經理，來打造一輛好的新能源智慧車。

就像 360 做免費防毒，辦公室裡懸掛“為人民服務”標牌一樣，周鴻禕希望與哪吒汽車的目標是“為人民造車”。

周鴻禕表示，“未來也是軟體定義汽車，智慧汽車本質上是一個智慧終端，360 將為合作伙伴提供覆蓋雲端計算、大資料、AI、物聯網，以及車聯網安全等綜合數字化技術，以’科技平權’為使用者帶來’體驗平權’，即讓高階汽車不再是少數人的玩物，就像手機行業一樣，通過網際網路科技的賦能，不斷平衡高階產品與低端產品的體驗差距，讓更多消費者能夠花更少的錢，擁有更好的駕駛體驗、服務體驗。”

周鴻禕希望，在駕駛效能、乘坐空間、智慧座艙等方面推進智慧汽車的科技平權。

駕駛效能平權：基於電動機和電池技術，未來，10 萬元以內智慧汽車的加速效能可以比肩幾十萬甚至 40-50 萬的豪車；

乘坐空間平權：傳統燃油車裡 A、B、C 等級森嚴，不同級別車的空間不同，價位也不一樣，智慧汽車因為電池擺放方式的創新，未來有望在 10 萬元上下做成真正的 SUV，至少是大尺寸的 SUV；

智慧座艙平權：隨著摩爾定律的發展，芯片價格的降低以及技術的成熟，未來，不到 10 萬元的車即可享受智慧互動、輔助駕駛、自動駕駛、倒車影像等智慧化的技術，智慧汽車會迅速拉平和過去所謂豪車的差距。

如何賦能哪吒汽車，周鴻禕選定了理念、體驗和使用者三個層面：

在理念賦能方面，周鴻禕表示，智慧汽車作為智慧終端，網際網路世界中的使用者至上、極致體驗、快速迭代等信條，都將是新能源智慧汽車時代的基本法則，而 360 也將把這些理念持續傳遞，並與哪吒汽車一起堅守、踐行。

體驗賦能方面，360 則會把在網際網路、智慧硬體、網路安全方面的積累和創見賦能給哪吒汽車，將極致體驗貫穿到哪吒的產品當中。與此同時，360 還將與合作伙伴共同設立產品體驗聯合組織，深度參與到汽車產品的體驗設計、互動及迭代當中。

使用者賦能方面，周鴻禕表示，將為哪吒汽車匯入 360 所擁有的廣大網際網路使用者和智慧硬體使用者等，這些 360 粉絲也將是哪吒汽車產品和體驗設計的參與者與推動者。在此背景下，一個有史以來最大的汽車產品社群正呼之欲出，其也將成為哪吒汽車在未來發展中獨一無二的競爭利器。

而這也與周鴻禕一貫奉行的網際網路思路：“使用者至上、極致體驗、產品為王”完美契合。

寫在最後

從“人民想念周鴻禕”到“為人民造車”，念念不忘，必有迴響。

360 戰略投資哪吒汽車聯合造車，從“科技平權”到“體驗平權”，周鴻禕希望著眼效能、體驗、安全性，通過科技的力量，以 10 萬元左右的定位，做出老百姓能負擔得起的智慧汽車。

正如周鴻禕所說，“作為一個網際網路老兵，可以參與到未來最大智慧終端的建立，甚至是全球智慧汽車的變局中，是一次千載難逢的機會，不容錯過。網際網路和傳統產業結合，才代表了網際網路的下半場，我不願意在這個巨大的機會中袖手旁觀。”

周鴻禕預言，就像中國手機產業，先有華為，後有小米前赴後繼，在國際上攻城略地一樣。未來十年，中國智慧汽車產業有巨大的機會，去顛覆傳統歐美汽車廠商的現有格局。