北京時間 5 月 27 日早間訊息，據知情人士透露，特斯拉即將採取措施應對全球晶片供應短缺的問題，包括預付資金確保晶片供應，以及考慮收購一家晶片工廠。

來自半導體行業供應商、晶片廠商和諮詢公司的訊息人士表示，特斯拉正在與中國臺灣地區、韓國和美國的行業公司討論方案，確保晶片供應。他們表示，關於特斯拉直接收購一家晶片工廠，相關的討論還處於初期階段。而考慮到收購所需的高昂成本，這樣的收購併不容易。目前，特斯拉需要最新一代量產晶片，這些晶片主要是由中國臺灣地區和韓國製造的。

目前，從汽車到電信裝置製造等各個行業都在尋找新方法，來解決全球晶片短缺的問題。目前的危機已經迫使幾家汽車廠商停工或關閉工廠。評級機構惠譽表示，這些問題預計將使該行業損失 5% 的銷售額。

一些晶片代工商已經支援大客戶預付定金，以鎖定某些訂單的價格。對晶片代工商來說，這種做法以往非常少見。為來自不同客戶的訂單靈活分配產能長期以來一直是它們商業模式的基礎之一。

去年，特斯拉宣佈將自行生產電池電芯。這也表明，該公司有興趣將業務拓展到汽車零部件領域。目前特斯拉已經建立起一支內部工程團隊，設計用於自動駕駛的高階晶片。

特斯拉供應鏈諮詢公司 Seraph Consulting 的 CEO 安布羅斯・康羅伊（Ambrose Conroy）表示：“他們一開始會購買產能，但也在積極考慮收購晶片代工廠。”

不過大部分觀察人士認為，對特斯拉這樣的汽車廠商來說，收購併運營一家晶片工廠可能走得太遠了。貝恩駐上海合夥人維魯・辛哈（Velu Sinha）表示：“他們如果看到工廠的價格，就會回去排隊。”一個頂尖的實驗室需要高達 200 億美元的投資，同時這些工廠的運營也非常複雜。

三星電子正在為特斯拉代工晶片。該公司的一名高管表示，隨著客戶尋求越來越專業化、訂製化的晶片，合約安排也不得不隨之調整。野村證券分析師 CW Chung 則表示：“考慮到當前產能不足，三星可能會向特斯拉這樣的客戶分配專門的產能，這些公司的晶片使用生命週期更長。”

特斯拉沒有對此做出迴應。接近三星的訊息人士表示，該公司已經將一些生產線提供給專門的客戶，並對進一步的討論持開放態度。

其他汽車廠商也已經開始直接與晶片代工商簽約。為一家歐洲汽車廠商提供供應鏈諮詢服務的人士表示，汽車集團“將與晶片代工商進行更加直接的交易”。“這意味著他們必須投資內部的專業知識，以及簽訂專門的採購協議。”

這樣的變化不僅影響著汽車行業。思科也表示，已經預付資金，以提前鎖定一家晶片代工商的產能。上月，6 家晶片設計公司與聯華電子達成協議，將預付資金，確保這家全球第四大晶片代工商為它們擴大成熟技術的產能。

這樣的安排與行業傳統商業模式完全不同。一名熟悉此類操作的晶片行業高管表示：“一旦你為一家客戶鎖定一定的產能，靈活性就不復存在。”

目前全球最大的晶片代工商臺積電毛利率超過 50%。該公司的盈利能力就取決於能否在眾多客戶之間平衡產能。長期以來，臺積電一直拒絕為任何客戶提供專門的產能。但在美國晶片設計公司高通頻繁將訂單轉給競爭對手三星之後，臺積電曾於 2014 年有過一次破例，以控制風險。

一名美國官員表示，由於臺積電有著強大的議價能力，“對特殊採購協議興趣不大”，美國汽車製造商有望與聯華電子或力晶半導體等較小的代工商展開更多合作。