11 月 23 日訊息，目前 SpaceX 的 B5 超級重型助推器研發進展迅速，這意味著到年底可能就有兩枚超級重型助推器能用於星際飛船的首次軌道飛行測試。

11 月 19 日，SpaceX 已經開始將 B5 助推器的甲烷儲罐吊裝到氧氣儲罐的頂部，這標誌著 69 米高助推器的主要結構件組裝結束。此時距離啟動 B5 助推器的製造工作僅有 10 周時間。目前焊工正晝夜不停工作，將兩個儲罐焊接在一起，並敷設將甲烷推進劑向下穿過氧氣儲罐的管道。

兩天前，SpaceX 執行長埃隆・馬斯克（Elon Musk）分享了 SpaceX 另一個超級重型助推器 B4 的照片。他透露，“（B4 助推器）發射時有 5443 噸的推力。”三個多月來，B4 助推器一直在緩慢進入測試準備階段。隨著 B4 助推器和 B5 助推器逐步接近完工，SpaceX 很快就需要決定用哪一枚助推器來完成星際飛船的首次軌道飛行測試。

一旦 B5 助推器的兩部分焊接完成，其與 B4 助推器的進度只差幾步就能趕上。最近幾周，技術人員開始為 B4 助推器的線纜、燃料管道以及航空電子裝置安裝外殼，重新安裝猛禽發動機，並首次在火箭發動機周圍安裝隔熱罩。有跡象表明，20 臺猛禽發動機噴口上方的整個助推器外環都將裝上隔熱罩。

隔熱罩安裝完成後，其能夠在靜態點火測試、火箭上升、翻轉以及落地時保護每臺發動機的管道和線路。為減緩衝擊作用，獵鷹火箭助推器在回收時總是要進行大約 30 秒的三發動機“再入點火”。與其不同的是，SpaceX 在回收超級重型助推器時不會執行這一過程。理論上講，這將使得助推器回收效率更高，為將星際飛船送入軌道省出十幾噸燃料。

到 11 月 17 日，SpaceX 已經為 B4 助推器完成所有 29 部猛禽發動機的重新安裝工作，部分發動機隔熱罩也安裝完畢。技術人員還為中間 9 部發動機安裝隔熱罩做好了準備。由於中間的 9 部發動機能夠自由轉向，安裝隔熱罩更加具有挑戰性。按照過去幾個月的工作進度，SpaceX 可能還需要幾周時間來完成隔熱罩的安裝，並在 B4 助推器底座周圍搭載敏感裝置的機架上安裝七個“航空罩”。

相比之下，B5 助推器的組裝方式略有不同。技術人員在 B5 助推器的兩部分結構件開始組裝前就已經安裝佈設了大部分外部管道、線纜以及裝置架。相比之下，B4 助推器在開始組裝時只是安裝了一半數量猛禽發動機的巨型鋼罐。正因為如此，SpaceX 花了十多周時間來組裝 B5 助推器，而組裝 B4 助推器只花了兩週半的時間。目前來看，考慮到 B4 助推器在組裝開始後大約 18 周仍未完工，B5 助推器達到測試準備狀態最終有可能要少花 4 到 6 周的時間。

如果 B5 助推器確實比 B4 助推器提前完工，SpaceX 就會有兩枚準備就緒的星際飛船助推器，但目前只有一個軌道級發射架。