北京時間 1 月 25 日訊息，埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 對理想工廠有一個非常具體的願景：密集組裝、垂直整合、異常龐大。在特斯拉量產早期，他曾被批評為狂妄自大。現在，特斯拉最早的加州工廠已經拿下了一個值得吹噓的頭銜：北美最高產的汽車工廠。

▲特斯拉加州工廠

根據外媒對北美 70 多家汽車工廠生產資料的分析，2021 年，特斯拉加州弗裡蒙特工廠平均每週生產 8550 輛汽車，超過了豐田汽車在肯塔基州喬治城的強大汽車製造工廠的每週 8427 輛、寶馬在南卡羅來納州斯帕坦堡的汽車生產中心的 8343 輛以及福特汽車在密歇根州迪爾伯恩的標誌性卡車工廠的 5564 輛。

▲特斯拉周產量超越豐田

在全球汽車生產因供應鏈短缺而受到抑制的一年，特斯拉的全球產量比 2020 年的水平增長了 83%。特斯拉在上海的另一家汽車工廠的產量增加了兩倍，達到近 48.6 萬輛。未來幾周，特斯拉預計將宣佈兩家新工廠投產，分別是歐洲的第一家工廠 —— 柏林-勃蘭登堡超級工廠以及位於奧斯汀的美國得州超級工廠。馬斯克曾在去年 10 月表示，他計劃在弗裡蒙特和上海工廠的產量進一步提高 50%。

瑞士信貸分析師丹・利維 (Dan Levy) 表示，特斯拉在其最大市場追求建立大型製造中心的戰略正在取得成效。全球對電動汽車的需求已經超過了其生產能力，各地的汽車製造商都在爭相獲取有限的電池、原材料和動力總成元件。特斯拉在電動汽車製造領域的早期投資規模最大，已經與許多關鍵供應商建立了優先合作關係。

儘管特斯拉增長迅速，在電動汽車領域佔據主導地位，但它仍只是北美第十大汽車製造商。利維認為，奧斯汀新工廠應該會改變這種狀況。而且，只要供應不平衡的狀況繼續下去，它就能幫助特斯拉保持電動汽車的領先地位。

馬斯克的長期目標是每年增加約 50% 的車輛交付量。為了保持這樣的增長，特斯拉需要開設更多的工廠或者提高工廠的生產效率。去年 10 月，馬斯克表示，他正在同時做這兩件事。特斯拉下一個超級工廠的選址將於今年開始。